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目的 评价心理危机干预对事故后飞行人员的干预效果,为后续应用研究提供参考.方法 以发生事故后接受心理危机干预的36名现役飞行人员为对象,采用debriefing程序进行团体心理危机干预,辅以稳定化及身心放松等技术.于干预前后及随访时采用症状自评量表(SCL-90)、事件影响量表(IES),心理治疗效果评定量表(FEP)对干预效果进行评估.结果 SCL-90结果显示,干预后躯体化、抑郁、焦虑、恐怖得分及阳性项目数、总因子分均明显低于干预前(P<0.01),与中国军人常模接近;IES结果显示,干预后总分、闯入和回避得分均明显低于干预前(P<0.05,P<0.01);随访时上述因子得分均明显低于干预前和干预后(P<0.05,P<0.01);FEP结果显示,干预后总分和症状自评得分均明显低于干预前(P<0.01),随访时总分、症状自评、人际关系、适应性得分均明显低于干预前和干预后(P<0.05,P<0.01).结论 心理危机干预可以有效缓解事故后飞行人员的心理危机反应,保障心理健康水平,并有较好的远期效果.

作者:杨柳;宋华淼;杨蕾;彭飞

来源:解放军预防医学杂志 2015 年 33卷 5期

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作者:
杨柳;宋华淼;杨蕾;彭飞
来源:
解放军预防医学杂志 2015 年 33卷 5期
标签:
心理危机干预 飞行人员 飞行事故
目的 评价心理危机干预对事故后飞行人员的干预效果,为后续应用研究提供参考.方法 以发生事故后接受心理危机干预的36名现役飞行人员为对象,采用debriefing程序进行团体心理危机干预,辅以稳定化及身心放松等技术.于干预前后及随访时采用症状自评量表(SCL-90)、事件影响量表(IES),心理治疗效果评定量表(FEP)对干预效果进行评估.结果 SCL-90结果显示,干预后躯体化、抑郁、焦虑、恐怖得分及阳性项目数、总因子分均明显低于干预前(P<0.01),与中国军人常模接近;IES结果显示,干预后总分、闯入和回避得分均明显低于干预前(P<0.05,P<0.01);随访时上述因子得分均明显低于干预前和干预后(P<0.05,P<0.01);FEP结果显示,干预后总分和症状自评得分均明显低于干预前(P<0.01),随访时总分、症状自评、人际关系、适应性得分均明显低于干预前和干预后(P<0.05,P<0.01).结论 心理危机干预可以有效缓解事故后飞行人员的心理危机反应,保障心理健康水平,并有较好的远期效果.

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