机场鸟类群落的多样性及变化是机场鸟击防控关注的重点,了解机场飞行区鸟类多样性与周边景观格局的关系可以为机场鸟击防控提供科学指导.2022年1-12月,每月对成都天府国际机场东、西跑道的鸟类进行调查,运用景观指数量化两跑道外1 km、2 km、3 km 3个尺度内的景观特征,以研究两跑道外不同范围景观格局对场内鸟类组成和多样性的影响.结果发现:(1)西跑道的鸟类多样性和3个尺度的景观多样性均较东跑道高;(2)西跑道林鸟和水鸟类群的多样性显著高于东跑道;(3)在3个尺度范围内,东跑道外农田的平均斑块面积均显著大于西跑道,东跑道农田对整体景观具有较强的主导性.推测两跑道外农田生境的差异可能对整体景观格局产生了影响,从而造成了东、西跑道鸟类多样性的差异.研究揭示场外景观格局对场内鸟类群落的塑造有重要作用,为机场外的景观管理提供了建议,与此同时还要加强重点区域和重要季节的巡查,以提前化解鸟击风险.

2020年3月—2021年2月,通过固定样线法对宜宾五粮液机场及其周边地区进行鸟类调查,利用风险评估模型计算各鸟种的危险指数,并结合机场地理位置和环境特征分析了危险性鸟类的时空变化规律.结果表明:五粮液机场及其周边地区共分布鸟类16目46科128种;危险指数显示,极危险鸟类6种,很危险鸟类14种;危险鸟类表现出"春季＞夏季＞秋季＞冬季"的季节性变化特征以及"锥形面2＞降落区＞爬升区＞锥形面1"的区域性变化特征.综上,提出了相应的防控建议:时间层面,春、秋季应重点防控迁徙鸟类,夏季应重点关注机场外围林鸟,冬季应重点防范小型集群鸟类;空间层面,应重点监测起飞面和降落面的水鸟,同时做好锥形面的植被管理.本研究可为五粮液机场的鸟击防控提供一定的依据.

鸟击是威胁机场飞行安全的主要因素之一,根据机场鸟击特点有针对性地制定鸟击防范体系对提升飞行安全、减少经济损失具有重要意义.本文收集了重庆市江北机场2009-2016年的鸟击事件信息并送检鸟击残留物,在2010年3月-2011年2月调查了江北机场及周边区域的鸟类群落,将江北机场鸟击物种信息与鸟类群落的物种信息进行相似性分析,同时将江北机场的鸟击信息数据与中国民航2007-2015年的鸟击信息数据进行对比研究.结果显示:(1)江北机场鸟击物种与飞行区鸟类群落的相似性显著高于农耕区(t=2.507,P=0.041)和城镇园林(=2.562,P=0.037),其中,夏季白天的鸟击物种与飞行区鸟类群落相似性最高(S =0.413 8),表明飞行区鸟类鸟击率更高,是鸟击防范工作的重点区域,夏季更应关注飞行区的鸟类控制;(2)江北机场与中国民航鸟击在季节、时间等方面基本一致,均呈现秋、夏、春季以及夜间鸟击高发的特点;(3)迁徙鸟和家鸽Columba livia domestica、燕子、树麻雀Passer montanus、小云雀Alauda gulgula等部分机场当地常见鸟是鸟击高发的物种.根据分析结果,结合江北机场及各机场鸟击防范工作经验,本文建议从组织机构、制度管理、监控、信息分析、设备防范、环境管理、航班动态调整、应急处置等方面构建鸟击防范体系,以期为江北机场及其他机场提供参考.

掌握机场鸟类发生与草坪昆虫种类及数量间的关系有助于从食物链角度控制机场鸟类数量,降低鸟击风险.2015年3-11月采用网捕法和陷阱法调查了南京禄口国际机场草坪地上和地表昆虫,通过机场鸟情日常巡视工作记录飞行区内的鸟类种类和数量,通过解剖捕获的机场鸟类标本的嗉囊和胃确定其食物种类.调查共采集和鉴定出昆虫纲13目99科123种,26221头,优势类群为半翅目、膜翅目、双翅目、革翅目和鞘翅目,优势科为网蝽、摇蚊、蚜科和长蝽.地上和地表昆虫群落的密度和物种丰富度的月际变化均为单峰模式,地上昆虫和地表昆虫的发生高峰分别在8月(10头·m-2和59种)和9月(113头·杯-1和36种).日常巡视共记录鸟类9目21科41种,活动高峰期为7-10月.鸟类素囔和胃检结果表明,昆虫、豆科和禾本科种子是鸟类的主要食物来源.Pearson相关性分析表明,杂食性鸟类月际发生量与昆虫月际发生数量呈显著正相关(P＜0.05),并且也分别与直翅目、膜翅目、半翅目和鞘翅目昆虫的月际发生量呈显著正相关.广义线性回规模型结果表明,禄口机场3-11月的鸟类月际发生量可通过直翅目昆虫的月际发生数量进行预测.研究表明,禄口机场鸟类发生与草坪昆虫种类和数量密切相关,通过喷撒农药和定期割草等手段来降低禄口机场昆虫尤其是直翅目昆虫数量将有助于机场鸟击防范工作.

机场周边区域鸟类的活动给飞行安全造成了潜在的风险,掌握机场鸟类的多样性特征对开展鸟击防控工作有重要的指示意义.于2018年10月-2019年8月,采用样线法与网捕法对太原武宿国际机场飞行区与净空区进行了鸟类多样性调查.共记录到鸟类75种,隶属于13目31科,其中繁殖鸟占60％,非繁殖鸟占40％.用EstimateS软件对调查范围内鸟类丰富度进行估计,ACE值(81种),ICE值(98种),表明覆盖了调查范围内鸟类中76.53％～92.59％的物种,显示了较好的调查效果.为了明确所调查鸟类对鸟击防控工作的影响,根据这些鸟种的重要值(Ⅳ)与风险系数计算其危险指数.机场全年发生严重危险的鸟种有斑嘴鸭(Anas zonorhyncha)、家燕(Hirundo rustica)、绿头鸭(Anas platyrhynchos)、喜鹊(Pica pica)、环颈雉(Phasianus colchicus)、家鸽(Columba domestica)、珠颈斑鸠(Streptopelia chinensis)等10种.6种不同生境的鸟类群落多样性聚类分析表明:受人为干扰较大的生境类型为居民点和道路绿化带,其物种多样性较低(H=1.35±0.08);另外4种生境即机场草坪、水塘-滩涂、农田及人工林地受人为干扰较小,其物种多样性(H=1.66±0.04)较高.为此,在机场的鸟击防范工作中,要针对性地开展机场周边生态环境治理,制定靶向性的防控策略来应对危险鸟类在机场区域的活动.

机场为防范鸟击事故,需对鸟类进行治理,而机场生境内吸引鸟类的最主要因素是食物,其中昆虫作为最主要食物源应实施严格防控治理.对机场内昆虫造成的危害进行梳理,包括对飞行安全、植被生长和人类健康等,并根据机场生境特点和昆虫的生物学习性提出机场昆虫的综合防控策略,即在保护生态环境的前提下,合理运用物理防治、生物防治及化学农药防治的方法进行昆虫治理.

鸟击事件是全球范围的航空难题.随着我国生态环境的改善和航班量的增多,近年来鸟击事件逐年增加.科学快速的识别机场周围高危鸟类防治的关键区域,合理使用景观生态学途径来布局与规划鸟击防治手段是机场鸟击研究的空白点.对华北地区某机场的鸟情和生态环境开展调研,得到该机场及其周边地区的3种高危鸟类分布规律.通过构建高危鸟类的生态安全格局,并结合分区域防治的思路,最终得到该机场高危鸟类防治生态安全格局.从而识别出需要驱赶、防范与引诱的斑块、廊道与战略点,进而采取排斥力与吸引力结合的双向驱鸟策略.研究结果表明:(1)该机场8 km范围内鹭科类分布较多,廊道密集;雁鸭类与鸥科类栖息地较少但仍有廊道穿场.应对该范围内林地、水域等环境进行整修与清理,减少鹭科类的栖息地,切断高危鸟类飞行廊道.(2)该机场8-15 km范围内应重点做好雁鸭类的防护,及时切断雁鸭类向8 km范围内飞行的廊道.加强保护和改造连接15 km范围外的鸟类飞行廊道.(3)该机场15-20 km范围内应增加鸟类吸引力,打造连续的保护战略点,从而形成环状飞行廊道,将高危鸟类控制在安全范围内.

鸟类群落多样性研究对机场鸟击防控有重要意义.国内机场现今均采用物种丰富度和均匀度等传统物种多样性指标来评价机场周边地区的鸟类群落,该方法缺乏物种的生态系统功能和系统发育相关信息.为阐明机场鸟类群落多样性特点,本文以扬州泰州国际机场为研究区域,进行为期一年的调查,从物种多样性、功能多样性、谱系多样性三个层次来研究.本研究共记录鸟类71种,隶属13目33科,雀形目鸟类物种数最多,其次为鸻形目.从居留型看,候鸟较多;从区系上看,广布种鸟类最多,古北界和东洋界鸟类都较少.春季的FRic高于其他季节,春、夏季的FEve和FDis高于秋冬季.FDiv在季节间无显著性差异,群落物种的离散程度差异较小,季节变化对FRic、FEve、FDis具有显著影响.各生境的FRic、FEve、FDiv无显著差异,FDis在湿地与草坪间存在显著性差异.栖息地类型的交错分布支持多种功能性状的鸟类,使得各生境的鸟类功能分布无显著差异.谱系多样性分析发现,鸟类群落呈现谱系发散趋势.结合鸟类多样性指数、分布系数及重要值,严重危险鸟类有6种,包括斑嘴鸭(Anas zonorhyncha)、珠颈斑鸠(Spilopelia chinensis)、夜鹭(Nycticorax nycticorax)、喜鹊(Pica pica)、家燕(Hirundo rustica)、八哥(Acridotheres cristatellus).结合季节和生境的群落多样性特征,机场需针对性地开展机场生态环境治理,以应对危险鸟类在机场区域的活动.

食物是诱导鸟类在机场附近活动的主要原因,找出并对这些引诱物加以控制,可以达到减少鸟击的目的.2020年4月—2021年3月,利用成都双流国际机场捕鸟网上获取数量最多的珠颈斑鸠Streptopelia chinensis、彩鹬Rostratula benghalensis、黑水鸡Gallinula chloropus、丘鹬Scolopax rusticola和田鹨Anthus richardi 5种鸟类标本,运用胃内容物分析法和分子鉴定法对其食性进行了分析,结果显示:(1)珠颈斑鸠、彩鹬、黑水鸡主要取食植物种子和螺类,丘鹬主要取食植物种子和节肢动物,田鹨主要取食节肢动物;(2)不同鸟类和季节的取食食物存在一定程度的差异,机场内植物性食物源主要是稗Echinochloa crusgalli,动物性食物源主要为螺类和节肢动物.机场应尽量去除稗;改造节肢动物栖息环境,控制其种群数量;防范螺类的种群增长和扩散.

鸟击对航空及鸟类安全构成了严重威胁,已经成为全球范围内重要的飞行灾害.掌握机场内草坪地表昆虫的多样性及其变化特征,对机场有效防控鸟击风险具有重要价值.2020年9月—2021年8月,采用陷阱法对成都双流国际机场地表昆虫多样性进行了调查,分析结果显示:(1)地表昆虫物种丰富度最高的目依次为鞘翅目Cole-optera、直翅目Orthoptera和双翅目Diptera,多度最高的目依次为膜翅目Hymenoptera、双翅目和直翅目;(2)不同植被群落地表昆虫构成和多样性存在差异,但优势类群均为鞘翅目、直翅目和膜翅目.喜旱莲子草Alternanthera philoxe?roides群落的昆虫多样性指数及优势度指数均最高,狗牙根Cynodon dactylon群落的最低,各群落间的相似性为50％～67.57％,物种组成差异不显著;(3)昆虫多样性随季节更替变化明显,物种丰富度秋季最高,夏季最低;物种多度冬季最高,春季最低;春、冬季以膜翅目和双翅目为主,夏季主要为膜翅目和直翅目.建议更换草坪区草种类型,选择高度矮化、无花或少开花或能天然驱虫的植物,增加割草频次,控制植被高度,在夏季提前介入加强昆虫,特别是鞘翅目及直翅目的防治,并开展昆虫群落动态监测以及时展开防控工作.