目的:探讨新型冠状病毒肺炎流行期间潜水装备的消毒和卫生防控措施。方法:参照卫健委发布的新型冠状病毒肺炎防控方案、消毒剂使用指南及医用高压氧舱疫情防控措施，结合潜水行业的规范要求及日常装备卫生消毒实践，以及潜水装具卫生防控的特殊性和消毒迫切性。结果:提出了疫情期间具体的潜水装备(潜水面罩、甲板减压舱、潜水呼吸气源、潜水员其他个人装具)的消毒方法和卫生防疫解决方案。结论:针对不同的潜水装备采用高温、紫外线消杀和消毒溶剂等方法或联合进行消毒是行之有效的卫生防疫措施，其中，消毒溶剂应考虑其化学成分和残余对于潜水装具的性能、安全和潜水人员健康的影响。

肺气压伤（pulmonary barotrauma，PBT）是指当肺内压相对于外界环境压力过高或过低时，肺组织和肺血管被气体撕裂，肺泡内气体沿撕裂空隙进入肺血管和破损后的组织间隙，产生气泡栓塞及气肿等变化而造成的疾病 ［1］。肺气压伤发病率较低，但其易合并重要脏器气体栓塞，救治难度极高。造成肺气压伤最常见的原因为减压时屏气，或由于装备故障，或潜水员意识丧失导致“放漂”失控上浮。肺气压伤导致肺组织撕裂后，气体进入肺静脉，随血流进入左心，继而进入人体动脉循环系统，造成动脉气体栓塞（arterial gas embolism，AGE），气泡进入颅内动脉易造成脑血管栓塞，从而导致脑功能的严重障碍。PBT导致脑AGE病例在临床上比较少见，但致残致死率高 ［2］。近期，作者收治了1例重度肺气压伤导致双侧气胸、纵膈气肿、昏迷的患者，经过综合治疗后，患者康复。现将治疗经过分析报告如下。

2017年9月6日，2名潜水员在潘家口水库潜水时失踪，经过12 d的救援，最终发现潜水员遗体。笔者收集这次事故的多方信息，对这次潜水事故的性质、潜水员、潜水环境、潜水装备和事故原因等进行思考和讨论，希望引起潜水员和相关人员的重视，避免此类事故的发生。

分析4例潜水全身挤压伤的发病原因和临床表现。3例中度全身挤压伤患者给予对症处理并密切观察肾功能变化，1例重度全身挤压伤患者在此基础上给予预防性加压治疗。4例潜水全身挤压伤病人全部治愈。为预防潜水全身挤压伤的发生，潜水员应严格遵守潜水作业规则，注重潜水装备的检查保养，提高应急处置能力。

目的 通过对美国海军潜艇医学研究所(Naval Submarine Medical Research Laboratory,NSMRL)的国防科技报告进行统计,分析潜艇医学研究热点,为今后开展相关工作提供参考.方法 采用文献计量学方法,对美国国家技术信息服务局(National Technical Information Service,NTIS)网络数据库中NSMRL 2000-2022 年发布的国防科技报告进行统计分析.结果 纳入文献 88 篇,共使用关键词 1298 次.由Bibexcel和Pajek软件可视化分析发现,潜艇医学研究热点中心词为潜艇、生存、认知、生物医学、噪声、生物节律、潜水员、环境.结论 2000 年以来,美军潜艇医学研究已取得了一系列成果,如在听力防护装备、降噪听诊器、艇员心理测量工具等方面;同时,美军在潜艇医学领域还存在诸多问题尚待进一步研究.

通过数据统计,分析当前我国人员落水事故造成的损失和消防部队面临的艰巨任务;在对人员落水事故的特点、类型进行综合分析的基础上,结合发达国家水域救援的先进做法,介绍了静水救援、水面救援和潜水救援的装备要求及技术要点;并为消防部队开展落水事故防范和落水人员救援训练提出建议.

潜水作业在海洋油气田开发的进程中起到了重要作用.“墨西哥湾漏油事件”和我国“蓬莱-3漏油事件”等海洋石油开发的突发事件,对水下应急维修技术能力提出了更高的时效性要求.一直以来,海洋工程潜水有了一成套固化的安全作业程序,国内外就此也形成了系列的潜水行业规范,典型的行业规范如国际海事承包商协会(IMCA)、国际潜水承包商协会(ADCI)的指南等.我国也出台了一系列相应的行业技术标准.这些行业规范和标准在保证工.程潜水的安全上发挥了重要作用.使得从业者不需要深刻理解潜水过程的潜在风险,只需要遵照规范和标准执行就能够很好地完成水下作业.然而,水下应急维修作业的“应急”,意味着潜水员必须快速展开、高效完成水下作业,提示其必然面临更大的水下作业风险,对潜水作业提出了更高的技术和装备配置要求.但目前国内尚无针对海洋工程应急维修潜水作业的明确规定,如何针对需求和特殊作业环境特点,确定水下应急维修潜水装备配置要求是解决水下应急维修潜水作业能力的关键.

目的:设计一种单人救生筏,避免失事船只落水人员长时间暴露在海水中,受寒冷及水中生物的侵害,提高落水人员水面待援能力.方法:针对提供浮力,保证稳性,便于人员登筏及扶正,保暖,包装体积小、质量轻,能及时被搜救人员发现的功能要求,将单人救生筏设计为由筏体、充气系统及附件3个部分组成.筏体包括浮胎、筏底和筏篷;充气系统包括二氧化碳气瓶、充气装置等;附件包括补气装置、信号灯、反光材料、吸水海绵、浮锚及救生筏包装袋.结果:单人救生筏的浮胎在13.3 kPa压力下,2 h内压力下降小于2％,气密性良好;在20 kPa压力下,浮胎15 min无开裂、破裂现象,强度良好.水池载人试验中,受试人员能在5 s内扶正单人救生筏、20 s内登上单人救生筏、30 s内拉上筏蓬,充气装置和信号灯也工作正常.单人救生筏浸满水后,仍能支持着潜水服受试人员漂浮于水面.设计的单人救生筏达到了设计要求.结论:单人救生筏结构合理,使用方便,性能、功能指标均符合水面救援的要求,适合在水面救援工作中推广应用.

在中国国家海洋开发战略的大环境下,大深度水下作业日益发展,对水下脱险的研究越发凸显其重要性. 快速上浮脱险是水下脱险的主要方法之一,在实施快速上浮脱险时,脱险人员着特定的潜水服,进入快速加压舱加压,待快速加压舱内压力与外界水压平衡后,打开快速加压舱上盖,脱险人员离开快速加压舱,快速上浮至水面[1]. 在快速加压舱的加压过程中,需要通过特定的快速上浮脱险充气装置为潜水服充气,保证脱险人员正常呼吸[2] ,因此快速上浮脱险充气装置是完成快速上浮脱险的关键装备. 目前国内的快速上浮脱险充气装置有2种类型,笔者比较了这2种充气装置的供气方式、结构功能和实施方式,分析了各自的优缺点,并提出了后续的发展建议.

一、潜艇脱险服[1]潜艇艇员脱险装备(SEIE)是潜艇逃生系统的一部分,包括浸入式潜水服、保暖内胆和充气单座救生筏,用于失事潜艇艇员逃生.此套装允许幸存者在水下183 m的深处逃生,还能防止体温过低.一旦浮出水面,艇员先使用CO2气瓶给救生筏充气,然后进入救生筏等待营救.二、蒸汽防护服装系列[2]潜艇蒸汽防护服装系列是艇员用来安全地进入海军潜艇上充满蒸汽的舱室进行紧急维修和人员营救时使用的防护装具.