目的 通过调查战斗机飞行员的操作要求、认知特点和使用习惯等,提出基本飞行阶段飞行员对座舱智能化使用需求的具体条目及优先级,提高飞机智能化水平.方法 编制《基本飞行阶段飞机座舱智能化使用需求调查表》,随机抽取296名男性飞行员进行调查,要求其回忆各项任务中需要人工观察、判断和计算的信息,在对信息进行分析汇总的基础上提出新型战斗机座舱智能化人机工效设计相关的意见/建议.结果 共收集到各类意见/建议3 182条,其中座舱智能化意见/建议共计2 997条,占比94.19％;从2 997条智能化意见/建议中提炼出智能化使用需求条目共计52个,其中受飞行员重点关注的条目共计34个;自动驾驶、智能语音(含告警)、智能避撞和语音操控等4个条目,在起飞前准备、滑出/起飞、进场/着陆、导航和巡航5个任务阶段均被飞行员重点关注,说明飞行员迫切需要将这4个条目的功能实现智能化.结论 调查结果可为优化战斗机座舱控制界面的人-机适配性设计、科学合理地增强未来新型战斗机座舱的智能化水平及降低飞行员的工作负荷提供重要参考.

一 、临床资料患者 ,男性 ,27 岁 ,高性能战斗机飞行员 ,飞行时间500 h . 平素身体健康 ,空中适应良好 ,飞行耐力佳 ,无影响飞行的慢性疾病 . 某日昼间执行升限大 M 数飞行课目训练 ,在爬升高度至 11000 m 左右时 ,出现手部麻木感 ,因注意力集中于座舱仪表观察 ,未予以重视 ,继续飞行 . 随着高度增加 ,注意力逐渐下降 ,并伴随出现乏力和视觉听觉减弱 . 在飞机继续升高到 17059 m 顶点带右坡度向下俯冲的过程中 ,飞行员出现一过性意识丧失 (事后飞行员对此过程无法记忆) .当飞机降低至高度 10597 m 时飞行员意识逐步恢复 ,开始有意识地对飞机状态进行修正 . 当听到注意油量的"警告"报警声时 ,飞行员意识完全清醒 ,迅速对飞机状态进行分析判断 ,正确操纵飞机退出俯冲 ,安全返航 . 着陆后经航医检查 ,体温 36 .4 ℃ ,脉搏 64 次/min ,血压 132/70 mmHg(1 mmHg =0 .133 kPa) ,无任何不适主诉 ,手部麻木感消失 ,意识清醒 .经体系医院进一步检查 ,各项检查指标正常 . 排除心血管系统及神经系统疾病 . 结论 :飞行合格 .

[提要] 为探讨高性能战斗机座舱噪声对飞行员听力的影响,本研究选取 313 名高性能战斗机飞行员进行听力测试.结果显示 313 名飞行员中 127 名有听力损失,检出率为40.58%;其中发生在 6 kHz处的为 113 人,单个或多个语频(500、1 000、2 000 Hz)损失的 22 人.不同年龄组飞行员听力损失检出率差异有统计学意义(χ2=21.328,P<0.01);随着年龄的增长,飞行员听力损失检出率升高(P<0.01).建议采取有效的措施预防高性能战斗机飞行员听力损失;建立飞行员听力保护项目,定期检查,跟踪听力状况,加大听力保护力度,保障飞行员的听觉健康.

目的:设计一种头颈躯干一体化快速固定器,解决战斗机座舱内失能或危重伤员的快速固定防护问题,以防止救援脱困过程中可能造成的继发性损伤.方法:结合救援人员在战斗机座舱外对失能飞行员实施快速固定的勤务分析,根据快速固定器需满足的基本功能与设计要求,进行虚拟设计和样机试制,整个装置包括背板、胸部固定带、腿部固定带和颈托4个部分.参考GJB 900A—2012《装备安全性工作通用要求》及GJB 450A—2004《装备可靠性工作通用要求》对设计的固定器进行强度验证,并进行伤员固定与起吊实验.结果:设计的头颈躯干快速固定器符合承载受力的要求,且固定与起吊效果良好.结论:该固定器携带方便、操作合理、固定可靠,可满足伤员起吊离机时的固定防护需求.

以飞机座舱宽带噪声为背景，用工效学实验方法，实测100名飞行员，得出在不同噪声环境下，4种不同语声（女高音、男高音、女中音、男中音）汉语合成话音告警的适宜音量。其中，女高音为90-98dB、男高音为92-97dB、女中音为88-97dB、男中音为89-96dB。同时，对其频谱特征进行了分析。

以飞机座舱宽带噪声为背景，在视、听高负荷条件下，用四种不同语声（男高音、男中音、女高音、女中音）的战斗机汉语合成话音告警用语，通过工效学实验，实测200名飞行员，得出战斗机汉语合成话音告警用语的设计参数。其中，语声为女中音、主间隔为0.15-0.40s、语速为4-6字/s、句间隔为0.20-0.40s。此研究结果为飞机设计部门提供客观依据，同时也为使用部门提供定量评价标准。