海上航空救生分队作为一支特殊的水面救援力量，在援潜救生过程中发挥了重要作用，其医疗救治能力与援潜救生的成功与否密切相关，提高其医疗救治能力是提升援潜救生能力的重要一环。笔者基于前期针对海上航空救生分队医疗救治能力的调查和研究，从构建培训体系的三要素、培训理念及内容设置、评价体系等方面，初步探讨我国海上航空救生分队医疗救治能力的培训体系。

我国目前尚缺乏针对援潜救生伤病员的分类救治系统。北约针对援潜救生过程中的伤病员情况进行分类救治。该分类系统基于病情危重程度，将疾病分为4类（T1、T2、T3和T4）；根据是否需要加压治疗，将疾病分为2类（C1和C2）。另外，将救治场地分为5个区：分类区、一级治疗区、二级治疗区、三级治疗区和T4治疗区。笔者基于前期援潜救生的教学体会，对该分类救治系统存在的问题提出一些建议，为后期制定我国援潜救生分类救治系统提供借鉴。

虚拟现实技术是一种仿真技术,它通过计算机将仿真技术与计算机图形学、人机接口技术、传感技术、多媒体技术相结合,生成一种虚拟的情境,这种虚拟的、融合多源信息的三维立体动态情境给人的感觉就像真实的世界一样[1-3]. 美国"虚拟现实之父"Lvan Suther Land 早在1968年就已研发出一种具有视觉沉浸感和跟踪功能的头盔显示器[1].

从20世纪初潜艇成为一种有力的战斗武器以来,应急援潜救生问题随之被提上议事日程[1].失事潜艇艇员如何逃生以及外界如何进行救援是各个潜艇拥有国亟待解决的问题.潜艇救生搜索定位困难、救援环境恶劣、救援时间紧迫,要求救援人员和潜艇艇员必须具备良好的心理素质.等待救援的时间是漫长的,良好的舱室救援环境是维持潜艇艇员生存的前提条件,其中光照条件是救生条件之一.传统的白炽灯和荧光灯发光效率低、安全隐患多,不利于潜艇救生,而LED光源能有效克服这些问题,在潜艇救生中有广泛的应用前景.

潜艇是当今世界各国海军武备系统中极为重要的作战舰艇,新型潜艇具有下潜深度大、潜航时间长、水下航速快的特点.水下活动时,潜艇的耐压壳体与部件都受到海水的巨大压力,因此可能发生各种各样的事故.分析1902至1965年之间有详细记载的108起潜艇事故,其导致因素主要有碰撞、火灾、爆炸、进水、触礁、触雷等,给各国海军部队造成了较大损失[1].潜艇事故一旦发生可能造成艇沉人亡的严重后果.由于水下通信受限、水文气象条件复杂等因素,一旦潜艇失事沉没,实施针对性的援潜救生十分困难和复杂.援潜救生卫勤保障是潜艇战斗力再生的重要保证,环节要素多、实施难度大、技术含量高、影响军心意志,是一个公认的世界性难题[2],同时也是我海军必须研究解决的重难点问题.

一、潜艇脱险服[1]潜艇艇员脱险装备(SEIE)是潜艇逃生系统的一部分,包括浸入式潜水服、保暖内胆和充气单座救生筏,用于失事潜艇艇员逃生.此套装允许幸存者在水下183 m的深处逃生,还能防止体温过低.一旦浮出水面,艇员先使用CO2气瓶给救生筏充气,然后进入救生筏等待营救.二、蒸汽防护服装系列[2]潜艇蒸汽防护服装系列是艇员用来安全地进入海军潜艇上充满蒸汽的舱室进行紧急维修和人员营救时使用的防护装具.

世界各国越来越重视援潜救生技术的提高[1]. 快速上浮脱险方法是自20世纪60年代起发展起来的一种单人脱险方法,具有加压速度快、高气压环境下暴露时间短、上升速度快、脱险深度大、容易训练和掌握等优点[2-3]. 潜艇艇员快速上浮脱险训练有各潜艇抽调训练骨干参加训练(简称骨干训练)和整建制艇员参加训练两种模式,在组织实施时潜艇部队根据自身实际情况视情选择一种模式参训.

科学的岸港训练是提升潜艇艇员援潜救生能力的有效举措.针对目前我国潜艇艇员援潜救生岸港训练模式存在的不足,笔者认为有必要建立直辖式潜艇艇员援救综合训练基地.本文从组织领导和协调机构、主要功能和职能定位、设置数量和配置地域、保障体系和运行方式等方面提出总体构想,并介绍了相关配套建设措施,以期为创新援潜救生训练机制、全面提升我国海军潜艇艇员援潜救生训练效果提供思路.

援潜救生就是在潜艇需要时,特别是在潜艇失事后的救援黄金期里,为潜艇提供一定的援助和救生措施,从而减少人员伤亡、降低事故损失. 近年来,随着世界主要国家越来越重视海上力量的发展,潜艇建造和服役数量也迅速增多,各个国家最先进的援潜救生系统也同步进行着升级换代,援潜救生综合能力得到进一步提高. 虽然每个国家的援潜救生系统性能优势各有侧重,但也有许多大同小异的地方,比如基本上都是以援潜救生母船为平台,搭载甲板减压舱、饱和潜水系统、常规混合气深潜装具、深潜救生艇、测扫声呐、遥控潜器( remote operational underwater vehicle,ROV)、直升机平台等[1]. 其中,又以美国、英国和俄罗斯为代表的援潜救生系统最为先进和完备,而美、俄两国又发展了新型深潜救生艇的空运和核潜艇搭载功能,可以更加快捷地运输深潜救生艇到达援潜任务地点. 笔者就分别介绍一下美军最新的SRDRS与英俄援潜救生装备.

深远海拓展对援潜救生提出了更高要求.失事沉没潜艇幸存艇员的救生依赖于潜艇逃生技术.但现有技术的极限脱险深度大多在200～300 m,与潜艇潜深性能超过400 m的深度差距,一直是援潜救生能力难以突破的瓶颈.而液体呼吸能改变人的呼吸支持方式,可改变人与环境因素的关系,豁免人对气体环境的依赖.因此,基于全液体通气(total liquid ven?tilation,TLV)的液体呼吸技术对军事潜水和太空行走等军事特殊环境暴露有潜在的应用价值.尤其是在潜艇逃生中,不仅可避免肺气压伤、减压病等,也可将潜艇逃生的极限深度提高到人类压强耐受的极限深度(大约600 m),适应了潜艇潜深性能提升和远洋海军战略发展对援潜救生提出的更高要求.本研究介绍了液体呼吸的发展现状,总结了有待解决的问题,提出了未来的研究方向,以期为提升我国液体呼吸技术自主研发能力提供帮助.