目的 探讨正弦垂荡刺激、正弦垂荡联合视觉虚拟现实(VR)涌浪刺激2种防晕动症习服训练方法对极重度晕动症者认知作业能力下降的改善作用.方法 根据海上连续航行6 h期间Graybiel评分,筛选出极重度晕动症者90名,随机分为垂荡训练组、垂荡+VR训练组和对照训练组(n=30).利用自主开发的认知作业能力评测软件对受训者习服训练前后的警觉性、记忆力、快速计算能力、信息处理能力、视觉操作控制能力进行评测.结果 垂荡训练组、垂荡+VR训练组受训者在训练第1天的警觉性测试遗漏目标数增加,短期记忆、快速计算、信息处理、视觉操作控制反应时间均延长,快速计算效率下降.经训练达习服水平后,垂荡训练组、垂荡+VR训练组受训者的警觉性测试遗漏目标数恢复至训练前水平,短期记忆、快速计算、信息处理、视觉操作控制反应时间及快速计算效率均得到明显改善.结论 垂荡刺激和垂荡联合视觉VR涌浪刺激引起的晕动症可导致警觉性、短期记忆力、快速计算能力、信息处理能力、视觉操作控制能力下降,防晕动症习服训练对以上认知作业能力有明显的改善作用.

目的:探讨长远航个体晕船认知信念对晕船发生及等级的影响。方法:采用晕船自我效能感量表、自我控制感量表、晕动病Graybiel等级记分法对2014年9月在"和平方舟"号医院船执行长远航(4个月)任务的201名船员开展问卷调查。结果:Logistic回归分析结果表明，晕船自我效能感是长远航任务人员晕船发生的原因之一( P<0.05)；方差分析结果表明，Graybiel各等级人员组间晕船自我效能感差异有统计学意义( P<0.01)，晕船自我效能感越高，晕船反应等级越低。而自我控制感这一因素对晕船发生的影响，差异无统计学意义( P>0.05)。 结论:积极提升晕船自我效能感信念，可为长远航个体晕船提供一种心理学防治方法。

目的:研究和平方舟医院船上任务人员在远航期间晕船反应发生情况，分析晕船反应发生的原因，为今后医院船合理配置任务人员及降低任务人员晕船反应发生率提供参考依据。方法:根据自愿原则，采用自制问卷对和平方舟医院船上260名任务人员进行问卷调查，问卷内容主要包括两部分，第一部分基本情况调查，包括性别、年龄、体质量、吸烟史等；第二部分影响晕船反应发生的因素调查，包括出海次数、人员类别、住舱所在甲板位置、登船前是否每日进行体育锻炼、登船后是否每日进行体育锻炼等信息。回收有效问卷251份。采用SPSS 19.0统计软件及Empower Stats软件对数据进行统计分析。结果:单因素分析发现晕船反应发生与性别、体质量、是否抽烟、既往是否执行过出海任务、住舱所在甲板位置、人员类别之间明显相关( P<0.05)。多元回归分析表明，女性及既往未执行过出海任务是晕船反应发生的危险因素( P<0.05)。阈值饱和效应分析显示，从第2个航段开始，每经历1个航段，任务人员晕船反应发生率降低0.51%。 结论:医院船在配置任务人员时应综合评估任务人员基本情况，在安排住舱位置时，应将晕船人员尽量安排在靠近船体中部底层。任务人员平时应注重身体锻炼，保持营养摄入平衡，增强抗晕船适应性训练。

目的 探讨航海特殊生理刺激对海军官兵晕船病易感性的影响.方法 采用Greybiel运动症状量表、自编一般情况调查表和特殊生理刺激反应调查表,对海军某部舰艇官兵整群抽取563人进行问卷调查,收集有效问卷537份,对数据进行统计分析.结果 方差分析显示,被调查的海军官兵对特殊生理刺激的反应程度不同,晕船病总分的差异具有统计学意义(F=15.304～33.309,均P=0.000);相关分析表明,特殊生理刺激反应与海军官兵晕船病总分存在显著正相关(r=0.227～0.332,P<0.01);多元回归分析结果显示,个体闻柴油机油味难受、身体自由下落难受、在密闭环境中难受、身体旋转难受是晕船病总分的危险因素,对海军官兵晕船病总分有一定的预测作用,能够预测晕船病总分17.7％的变异量.结论 航海特殊生理刺激是海军官兵晕船病易感性的重要影响因素.

目的 观察在不同频率、加速度的上下垂荡运动刺激下,大鼠及人体模拟晕船的反应规律.方法 64只成年雄性SD大鼠随机分为4组(n=16):垂荡运动A组(频率0.20 Hz,加速度0.05 g)、垂荡运动B组(频率0.40 Hz,加速度0.13 g)、垂荡运动C组(频率0.80 Hz,加速度0.48 g)和静置对照组.给予各组大鼠相应垂荡运动刺激,以条件性张口次数(类恶心样反应)、排便颗粒数、自发活动等3项指标评价大鼠晕动症严重程度.36名男性健康志愿者随机分为4组(n=9):垂荡运动甲组(频率0.42 Hz,加速度0.22 g)、垂荡运动乙组(频率0.42 Hz,加速度0.44 g)、垂荡运动丙组(频率0.30 Hz,加速度0.33 g)和垂荡运动丁组(频率0.25 Hz,加速度0.44 g).试验前采用修改版晕动症易感性问卷(MSSQ)评价晕动症易感性;给予各组受试者相应垂荡运动刺激,采用格瑞比尔(Graybiel)晕动症量表评价受试者晕动症严重程度,建立人群试验数学模型并绘制趋势图.结果 与静置对照组相比,垂荡运动A组大鼠未表现出明显的晕动症症状,垂荡运动B、C组大鼠条件性张口次数和排便颗粒数均明显增加,自发活动量均明显减少(P<0.01或P<0.001),且随刺激频率升高上述症状加重.垂荡运动甲组受试者Graybiel晕动症等级评分明显高于垂荡运动丙、丁组(7.67±6.36 vs.1.44±1.5,7.67±6.36 vs.0.22±0.44,P<0.05,P<0.01);垂荡运动乙组明显高于垂荡运动丁组(4.22±4.97 vs.0.22±0.44,P<0.05).垂荡运动甲组受试者恶心发生率明显高于垂荡运动丙、丁组(P<0.01).各组受试者流涎发生率差异无统计学意义(P>0.05).人群试验数学模型显示,刺激频率越高,Graybiel晕动症等级评分越高;当频率固定时,随加速度增加,Graybiel晕动症等级评分呈先升后降的趋势.结论 初步明确了大鼠及人体在上下垂荡运动刺激下模拟晕船的反应规律,为开展抗晕船模拟仿真训练提供了理论依据.

目的 调查某次长远航期间医院船人员晕船反应的发生率,并探讨其影响因素.方法 以参与某次长远航的186名医院船人员为研究对象,在长远航结束前采用自制问卷统计其晕船反应发生情况,同时询问随船气象员,统计各个航段平均的浪高及风速,以观察晕船反应的发生与浪高及风速的关系.结果 94名(50.53％)人员发生晕船反应.不同性别、年龄、体质量、居住位置、类别及是否吸烟及坚持体育锻炼的医院船人员,在是否发生晕船反应上的差异均有统计学意义(均P<0.05).晕船反应发生与海浪风速无明显关系,与海浪波高呈线性相关.大部分人员服用或外用药物以缓解症状.结论 晕船反应的发生受多种因素的影响,但人体对风浪可以产生一定的适应能力;任务人员应加强体育锻炼,以进行有效应对.

目的 分析海军舰艇部队官兵晕船与晕车的总体情况及晕船与晕车之间的相关性.方法 运用Gyeybiel运动症状量表、自编一般情况调查表、过去乘车晕车症状调查表和过去乘船晕船症状调查表,对海军东海舰队某舰艇部队和北海舰队某舰艇部队整群抽取560人进行问卷调查,收集有效问卷508份,对数据进行统计分析.结果 被调查的官兵中,近3年执行出海任务时晕船病发生率为62.4％;不晕车或晕车反应较轻组中,在Greybiel运动症状量表上得分达到晕船病程度的有255人(57.8％),晕车反应较重组中晕船病者31人(88.6％),晕车病组中晕船病者31人(96.9％).相关分析显示,舰艇部队官兵过去近10年晕车与晕船各个症状频次得分及总分之间均存在正相关(r=0.496～0.613,P<0.01).结论 海军官兵晕船病的发病率很高,乘车晕车症状出现频次高尤其是呕吐症状出现频次高的个体是晕船病高敏感人群.对于同一个体而言,所出现晕船症状比晕车症状严重.晕车与晕船总体情况及相应症状出现频次之间均有显著的正相关关系,但相关程度中等.过去晕车经历可以但并不能准确预测晕船情况.

晕船病是一种常见的航海疾病,是晕动病的一种亚型,也叫航海运动病.他是指舰船在航行或锚泊时,在海面风浪涌的作用下,产生复杂而不规则的运动,成员个体前庭器官受到刺激,在多种因素综合作用下引发的疾病,表现为头晕、上腹部不适、恶心、呕吐、出冷汗、面色苍白等一系列自主神经反应的体征和症状.晕船病发病机制目前尚未定论,主要有感觉冲动、神经不匹配、神经递质、前庭器官过敏感、血流动力学改变、耳石失重、基因遗传等学说.

本文对1987~1992年在本院作过胃镜检查的舰员638例和陆地兵员432例的结果进行比较，发现前者的消化性溃疡检出率比后者高，分别占各自总数的40.12%和21.52%；同时前者的上消化道疾病（包括消化性溃疡，慢性胃炎与十二指肠球炎）伴胆汁反流的比率高于后者，分别各占31.85%和12.65%，两者差别明显。作者认为以上舰员的高比率主要与晕船反应致胃——幽门收缩功能失常有关；并认为胆汁反流是消化性溃疡发病的重要因素之一。