目的:调查并分析改装舰载机飞行员的血脂及血尿酸水平，为维护飞行员健康提供依据。方法:收集130名改装舰载机飞行员的年龄、血脂、血尿酸资料，比较不同年龄飞行员高脂血症及高尿酸血症检出情况；按照血脂水平分为高脂血症组和血脂正常组，比较两组飞行员高尿酸血症的检出情况。结果:130名改装舰载机飞行员中高脂血症检出率为30.77%，其中高胆固醇血症检出率为10.77%，高甘油三脂血症检出率为6.92%，低高密度脂蛋白血症检出率为4.62%，混合型高脂血症检出率为8.46%；高尿酸血症检出率为16.15%。<30岁年龄组和≥30岁年龄组飞行员高脂血症的检出率分别为29.41%、33.33%，高尿酸血症的检出率分别为17.65%、11.33%，差异均无统计学意义（ P> 0.05 ）。高脂血症组与血脂正常组飞行员高尿酸血症的检出率分别为30.0％和10.0%，差异有统计学意义（ χ2=8.178， P<0.01 ）。 结论:本组改装舰载机飞行员中，高脂血症检出率较高，且高脂血症者的高尿酸血症检出率显著升高。提示需加强飞行员的血脂和尿酸水平管理，必要时需进行医疗干预，以延长飞行寿命，保证飞行安全。

远海编队舰船执行任务时远离海岸，其舰载机飞行员发生飞行事故落水时，可使用的搜救手段和装备十分有限，事故对飞行员生命威胁的程度远远大于近岸海域。基于远海编队的落水飞行员搜救体系决定了失事飞行员的救援成功率，战略价值十分重要。外军非常重视远海编队落水飞行员搜救体系的建设，使用先进的救援装备，形成了完备的远海编队落水飞行员搜救体系。本研究分析了部分外军的远海编队落水飞行员搜救体系建设情况，研究了我军远海编队落水飞行员搜救体系存在的问题，并对搜救体系建设途径进行思考分析，提出了改进方法，为我国远海编队飞行员落水搜救体系建设提供参考。

1例海军舰载机飞行员，2020年8月12日于战略支援部队兴城特勤疗养中心疗养期间进行年度大体检，动态心电图示窦性心律、频发室性早搏（22 020次）、偶发室上性早搏。体检结论：暂时飞行不合格。2020年8月16日就诊于解放军总医院第六医学中心，24 h动态心电图示频发室性早搏（22 508次）。建议口服盐酸普罗帕酮片（150 mg/次，4次/d），择期行射频消融术。规律服药1个月后停药，于2020年9月复查24 h动态心电图示室性早搏（6 376次）。2020年11月复查24 h动态心电图示室性早搏（21 681次）。于2020年12月于解放军总医院第一医学中心行射频消融术，术后复查24 h动态心电图示偶发房性早博。体检结论：飞行合格。提示应探寻检出、处置隐性心电图异常的方法，以消除飞行安全隐患。

目的:研制一种多色光脑电诱发闪光灯,以鉴定舰载机飞行员选拔中是否存在光敏感性癫痫者.方法:该闪光灯由灯体、控制盒、支架3个部分组成.灯体内设置4排LED,分别发出红、黄、绿、橙4种颜色光;控制盒盒体上有信号、灯、电源3个插口和1个颜色转换开关,控制电路板固定于控制盒内底部;支架为双关节臂折叠式设计.将普通光脑电诱发闪光灯与该闪光灯进行对比,验证该闪光灯诱发光敏感性癫痫的效果.结果:清醒闭目条件下,多色光脑电诱发闪光灯与普通光脑电诱发闪光灯诱发光敏感性癫痫的人数对比,差异无统计学意义(P＞0.05).结论:该闪光灯可弥补普通光脑电诱发闪光灯的不足,可用于舰载机飞行员的选拔.

目的 通过运动疗法和颈肌抗阻训练改善飞行员颈部功能,研究抗阻训练对舰母载机飞行学员颈部疼痛水平和表面肌电活动的影响.方法 对航母舰载机飞行学员进行颈部疼痛干预实验,实验周期为3个月.纳入23～35岁的男性舰载机飞行学员,运动前进行健康筛查和风险评估,排除高风险人群.发放调查问卷,包括颈椎功能障碍指数表和中国体力活动调查表.进行颈肌功能测试,包括颈肌最大肌力、颈椎关节活动度和表面肌电.将实验对象随机分为两组,每组各8名.第一组为对照组,每天照常进行部队安排的训练;第二组为抗阻训练组,在照常进行部队安排训练的基础上使用自主研发的舰载机飞行员用颈椎病预防训练器,制订有针对性的训练方案.每周进行3次抗阻训练,每次训练时间为20 min,在干预实验结束时再次测试颈肌最大肌力、颈椎关节活动度和表面肌电值.将所有数据导入SPSS 22.0软件,结果采用平均值±标准差((-x)±s)表示,以P<0.05为差异具有统计学意义.结果 (1)干预3个月后,抗阻训练对视觉疼痛模拟评分(VAS)的影响效果显著.(2)干预后受试者颈椎功能障碍指数(NDI)的自身前后测试结果表明,其颈椎功能障碍水平得到明显好转.(3)干预后,受试者自身关节活动度的组间对比结果显示,抗阻训练组受试者的前屈、后伸、左屈、右屈、左旋和右旋的自身变化差值比较,差异具有统计学意义(P<0.05).(4)干预后,两组受试者的自身颈部肌力结果显示,抗阻训练组受试者的六个动作自身变化差值比较,差异无统计学意义(P>0.05).(5)干预前后在前屈、后伸、左屈、右屈四个动作测试中抗阻训练组的均方根值(RMS)结果显示,左右胸锁乳突肌和左右侧斜方肌上束的差异均无统计学意义(P>0.05).(6)干预前后在前屈、后伸、左屈、右屈四个动作测试中抗阻训练组的积分肌电值(iEMG)结果显示,左右胸锁乳突肌和左右侧斜方肌上束的差异均无统计学意义(P>0.05).结论 接受3个月抗阻训练可有效缓解舰载机飞行学员的颈部疼痛,改善颈椎功能障碍以及颈部被测四块肌肉深浅肌纤维的载荷,增强颈部肌肉力量、抗疲劳能力和颈部关节活动度,优化颈部深浅层肌肉的激活模式.

目的 评估羽毛球运动对舰载机飞行学员颈痛的干预效果,为该运动预防和缓解舰载机飞行学员颈痛提供科学依据.方法 根据纳入和排除标准筛选16名航母舰载机飞行学员作为受试者,随机分为运动康复组和对照组,每组各8人.运动康复组除进行部队日常训练外,另进行每周3次,每次1 h的羽毛球运动;对照组进行部队日常训练,不做其他干预.研究为期3个月.颈痛的干预效果以实验前后颈椎功能障碍指数(NDI)评分、视觉模拟疼痛量表(VAS)、颈椎活动度(CROM)、颈部最大肌力、表面肌电信号均方根值(RMS)、积分肌电值(iEMG)作为评价指标.结果 运动康复组NDI评分较干预前具有显著性差异(P<0.05),对照组NDI评分较干预前无显著性差异(P>0.05).运动康复组VAS评分较干预前有显著性差异(P<0.01),对照组VAS评分较干预前无显著性差异(P>0.05).运动康复组受试者干预后颈椎最大活动度在各方向均有所增加,且左屈、右屈活动度较干预前具有显著性差异(P<0.05),其余方向无显著性差异(P>0.05);对照组颈椎各方向最大活动度较干预前无显著性差异(P>0.05).运动康复组受试者颈部最大肌力在前屈、后伸、左屈方向较干预前具有显著性差异(P<0.01),右屈、左旋、右旋值较干预前具有显著性差异(P<0.05);左右侧胸锁乳突肌RMS在四个方向动作中无显著性差异(P>0.05),左侧斜方肌上束在前屈和右屈动作中RMS具有显著性差异(P<0.05),在后伸和左屈动作中无显著性差异(P>0.05),右侧斜方肌上束在四个方向动作中无显著性差异(P>0.05).运动康复组受试者干预后在前屈、后伸以及右屈运动中,4块肌肉iEMG均大于干预前,但无显著性差异(P>0.05).在左屈动作中,左侧胸锁乳突肌与右侧斜方肌上束iEMG大于干预后,右侧胸锁乳突肌和左侧斜方肌上束iEMG小于干预后,但均无显著性差异(P>0.05).结论 羽毛球运动干预能够缓解航母舰载机飞行学员的颈部疼痛,使其颈椎功能障碍得到一定程度的恢复,并且能够增加颈部灵活性,增强颈部肌力,同时激活深层肌肉参与维持颈部稳定,有效提升颈部肌肉群的抗疲劳能力.

2010 年以来,美国海军航母舰载机发生了连续性缺氧事件,涉及其主力舰载战斗机、教练机,飞机和人员受到严重损失,极大地影响其作训部署.为此,美国军地协作对飞行员缺氧事件进行了调查、研究,并采取了一些应对措施.笔者从美国海军舰载机飞行员缺氧事件发生、调查、应对情况方面进行介绍,并得出相关启示.

随着我国海军航空母舰的入役,海军需要培养大批舰载机飞行员,探索舰载机飞行员的身体疾患与健康维护对于提高作业能力具有重要意义.自发性气胸在舰载机飞行员中较为罕见,但危害严重,一旦发生可严重威胁飞行安全.本文通过对美国海军舰载机飞行员发生的自发性气胸状况进行分析,探讨其诱发因素并提出防护对策,为我军舰载机飞行员的职业健康维护提供参考.

目的 拦阻着舰会产生较大的持续性载荷,给飞行员的生理健康和操控工效带来不利影响,同时人体各部位的运动有可能导致它们与座舱及其内置设备碰撞,有必要评估其中的安全隐患.方法 使用已建立的包含刚性座椅模型第5,50,95共3种百分位,HybridⅢ假人有限元模型以及六点式背带约束系统的多刚体-有限元混合人椅背带系统动力学模型开展动力学仿真,评估人体头部和四肢在典型拦阻着舰过程中的运动范围.结果 采用文献中公开的典型拦阻着舰过程飞机座椅底部加速度曲线作为输入条件,获得典型拦阻着舰过程中3种不同百分位假人头部、手部和足部的位移数据.结论 本文仿真数据可以为改进飞行员背带约束系统和优化座舱仪表布布局提供支持.

目的 研究拦阻着舰产生的持续性-Gx载荷对舰载机飞行员心肺器官产生的机械性挤压 ,以判断发生损伤的风险. 方法 基于人体心肺解剖特征和文献中公开的组织材料特性建立具有较高几何精度、刚性与粘弹性相结合的人体心肺及胸骨有限元模型 ,对典型拦阻载荷作用下的心肺动力学响应进行有限元显式动力学分析. 结果 ①心脏最大应力出现在心脏连接处 ,最高应力值约为1.25MPa;②肺部最大应力值出现在肺部与胸骨的挤压处 ,最高应力值约为0.7MPa;③在-Gx载荷作用下 ,肺部与胸骨之间会出现多处挤压接触. 结论 仿真研究表明 ,-Gx载荷会对人体心脏和肺部产生冲击性应力 ,导致心肺与胸骨之间的相对位移.提示在舰载机着舰阶段 ,-Gx载荷对飞行员心肺产生机械性挤压.