海空联合搜救是对海上遇险飞行员进行搜救的有效方式。本研究探讨了海上遇险飞行员联合搜救的特点与要求，针对我军海上搜救存在的问题提出了加强海空联合搜救能力建设的对策，包括建立更加高效的海空联合搜救机制、加强海空联合搜救实战化训练和提高搜救专用装备能力建设等。

深海作业遇险人员搜救体系具有联合指挥高效、方法灵活多样、装备成体系、训练针对性强等特点。本研究报告主要围绕深海作业这一平台，分析深海作业事故特点，从力量、指挥、装备、技术等方面分析救援需求，提出初步行动方案，构建深海作业遇险人员搜救体系，理清建设思路，为深海作业遇险人员搜救体系的建设和发展助力。

美国军队“战场人员搜救”是指由救援部队实施,在不确定或敌对环境及禁入地区寻回遇险人员的特殊任务;“人员恢复行动”是指准备和实施受困人员恢复与回归社会的军事、外交、民事行动的总称.美军通过战场联合搜救,践行以人为本的原则,确保联合作战效能,提升国家软实力.文章介绍美军战场联合搜救的组织机构和报告、定位、支持、救援、重返社会等五大行动实施步骤,总结美军战场联合搜救的主要特点,即系统谋划搜救全流程体系、注重建设专业搜救力量、列装先进搜救逃生装备、全员培训生存专业技能.

随着城市的不断发展,人们居住更加密集,一旦发生房屋倒塌、路面坍塌、泥石流、火灾等灾害时,会造成大量人员遇险受困.对遇险人员的救援通常需要做到争分夺秒,如不能及时、准确地了解遇险人员所处方位,救援就很难展开,从而降低了待救援人员的生还几率[1].据统计,地震后24 h内定位、救出压埋人员的存活率为81％;24 ～ 48 h内定位、救出压埋人员的存活率为53％;48～72 h内定位、救出压埋人员的存活率为38％;72 ～96 h内定位、救出压埋人员的存活率为19％.所以在最短的时间内搜索并发现受困人员是搜救的关键一环,对后续的医疗救助、提升遇险人员的存活率具有重要意义[2].本研究将主要介绍电磁生命探测技术、光学生命探测技术、声波震动生命探测技术、红外生命探测技术、搜救犬生命探测技术和基于那机定位的生命探测技术,为遇险人员生命探测技术研究人员提供参考.

美国军队的“战场人员搜救”是指由救援部队实施的,在不确定或敌对的环境及禁入地区,寻回遇险人员的特殊任务.战场人员搜救行动的目的是确保联合作战效能、提升国家“软实力”.本文介绍了美国军队负责战场人员搜救的组织机构,战场人员搜救行动的主要实施步骤(报告、定位、支持、救援、重返社会);总结了美国军队实施战场人员搜救的主要特点,包括系统谋划战场人员搜救全流程体系,注重专业的人员搜救力量建设,列装先进的人员搜救与逃生装备,全员培训生存专业技能等.

医疗救护直升机因其机动灵活、反应快速,较少受地形、气象条件制约等特点,可为高原高寒地区的战时卫勤保障和平时遇险人员的搜索与紧急医疗救助提供有力支持.本文分析了高原高寒地区卫勤保障对医疗救护直升机动力性能、医疗技术装备配备、定位导航等的要求,以及对无人直升机和大吨位、长航时高性能医疗救护直升机的需求;探讨了医疗救护直升机在高原高寒地区的平战时卫勤保障和非战争军事行动中的应用前景;提出将“平时能服务、急时能应急、战时能应战”作为医疗救护直升机用于高原高寒地区卫勤保障的出发点和落脚点.

目的:基于无人机设计一种海上遇险人员搜救系统,提升海上搜救能力.方法:根据海上遇险人员搜救工作面临的诸多困难,通过现实需求分析、功能分析与勤务定位分析,设计由无人机飞行平台、人员搜索定位模块、生命体征监测模块、环境侦查导航模块、救援物资抛投模块、救援决策支持模块构成的搜救系统.结果:该系统通过无人机飞行平台搭载5个功能模块构成海上遇险人员搜救的完整闭合环路,可确保搜救工作顺利实施.结论:该系统可拓展无人机在海上遇险人员搜救中的功能价值与应用范围,为开展海上遇险人员搜救演练与"实战"工作提供手段与工具.

目的 探讨作战背景下飞行员遇险事件的发生规律,为未来我军战场飞行员的减员预计提供参考.方法 搜集整理美军近代以来5次历史战争中飞行员遇险事件的发生数据,应用SPSS 22.0软件进行单样本K-S检验,探讨事件发生符合何种概率分布,利用Matlab 2016a软件进行多项式拟合分析,求得飞行员遇险事件发生的拟合函数.结果 数据符合泊松分布的双侧渐进显著性均大于0.10,可认为事件发生符合泊松分布,并求得了越南战争和海湾战争中事件发生的拟合函数.结论 飞行员遇险事件发生符合泊松分布,拟合函数可以为战场飞行员减员预计提供数据支撑.

目的 分析温州港区海上突发事件的类型和遇险人员搜救情况,指导海上紧急医学救援的开展.方法 从温州市海上搜救中心数据库中获取温州港区2015年1月-2019年10月海上突发事件数据,对其进行统计学分析.结果 温州市海上搜救中心共接报突发事件273起.伤病事件最多,占所有突发事件数量的28.57％.组织开展搜救行动273次,海巡艇占所有救助力量的26.38％.碰撞事件单次遇险平均13.50人,平均死亡率2.24％;自沉事件单次遇险平均4.16人,平均死亡率22.95％;伤病事件单次遇险平均1.06人,平均死亡率3.21％;机损事件单次遇险平均9.09人,触礁事件单次遇险平均8.33人,搁浅事件单次遇险平均5.59人,火灾及爆炸事件单次遇险平均5.30人,无人员死亡.结论 触损和自沉事件需要医务人员跟随海巡艇深入救援一线,碰撞事件需要建立海巡艇搜救现场批量伤救治预案,伤病、机损、触礁、搁浅、火灾爆炸事件需要直升机或船舶开展伤员转运和后送,实现海上突发事件科学救援.

进行潜艇艇员脱险训练时,艇员必须佩戴脱险装具通过密闭狭小的水下高压通道进入水池或水舱,无论初训或复训,绝大部分参训人员都会出现紧张或恐惧心理. 极少数艇员因无法缓解紧张或幽闭恐惧症导致难以执行操作程序而无法通过训练,为海上遇险后自救脱险逃生留下了隐患.2019年6月,海军某潜艇部队脱险骨干培训期间,1 名患幽闭恐惧症学员经心理治疗和技术保障措施等综合调适,安全完成了训练,对该项训练工作具有较强的示范和指导作用.