目的:综述飞行空间定向障碍发生机制的研究进展并对其进行展望。资料来源与选择:国内外该领域相关文献。资料引用:国内外公开出版发表的相关书籍文献41篇。资料综合:飞行空间定向障碍发生率高、对飞行安全威胁大，且与神经中枢密切相关，对飞行空间定向障碍发生机制及神经中枢机制的研究尤为必要。由于生理状态下空间认知的研究进展缓慢，所以飞行空间定向障碍机制的早期研究大都停留在宏观层面。随着近年来神经科学和脑科学的飞速发展，揭示了海马、内嗅皮层及边缘系统在生理状态下构建空间认知地图的部分机制，为开展飞行空间定向障碍中枢机制的研究提供了条件和基础。结论:研究飞行空间定向障碍发生机制，可以为其预警和预防提供新的有针对性的干预靶点，对有效降低飞行空间定向障碍的发生率以及导致的事故率具有重要的军事意义。

目的:比较2种模拟器训练场景下体验黑洞错觉的效果。方法:16名飞行员按进场训练顺序分为完全无参照组和有限参照组，每组8人，在空间定向障碍模拟器上进行暗光条件下进场飞行，体验黑洞错觉。完全无参照组飞行员进入黑暗环境前看不见跑道灯，有限参照组飞行员对正跑道后再进入黑暗环境飞行。对比分析两组飞行员在着陆过程中的着陆成功率、飞机偏离跑道角度及偏离下滑线角度。结果:完全无参照组着陆成功2人，有限参照组着陆成功6人，两组着陆成功率比较差异无统计学意义（ P>0.05）。完全无参照组飞机偏离跑道角度大于有限参照组，差异有统计学意义（ t=4.04， P=0.005）。完全无参照组飞机偏离下滑线角度大于有限参照组，差异有统计学意义（ t=3.64， P=0.008）。 结论:参照物在黑洞错觉训练中起到关键作用。完全无参照的模拟器训练场景下，进场飞行使飞行员体验到的黑洞错觉更强，对飞行操作的影响更大。借助仪表飞行对于克服黑洞错觉至关重要。

目的 综述第四代战斗机超机动飞行的加速度载荷特点以及带来的生理影响,以期对我国开展相关研究工作提供帮助. 资料来源与选择 国内外该领域相关文献资料. 资料引用 引用公开发表的学术论文28篇,专著2部,互联网资料1份. 资料综合 第四代战斗机的超机动性指的是飞机在实际迎角超过失速迎角的状态下,还能处于受控状态,绕自身3个轴向(纵轴、横轴、立轴)迅速旋转从而改变飞机姿态和机头指向的能力.常见的超机动飞行动作主要有“眼镜蛇机动”“赫伯斯特机动”“钟(表)式机动”“直升机盘旋”等.与常规机动飞行相比,超机动飞行具有+Gz加速度值略低、作用时间较短、增长率很高、-Gz加速度频繁出现、角加速度非常明显,并存在多轴向复合加速度等特点.超机动飞行期间,飞行员可能受到旋转加速度和复合加速度的作用.超机动飞行对飞行员的生理影响与加速度过载的方向和G值突然改变密切相关,主要包括复合加速度对+Gz耐力的影响、更加频繁的推拉效应、不对称视觉消失现象、空间定向障碍和颈部损伤等. 结论 现代高性能战斗机的超机动性极大地拓展了飞机的机动能力,由此也带来了许多人的因素问题,给航空医学科研和卫勤保障提出了新的课题.

目的 综述有关军事飞行人员睡眠现状调研和卫生保障对策的研究进展. 资料来源与选择 国内外该领域的相关文献资料. 资料引用 引用公开发表的文献资料70篇. 资料综合 研究表明,军事飞行人员睡眠的主要影响因素包括生理心理应激、任务安排导致睡眠节律紊乱、不良生活方式等.军事飞行人员睡眠障碍的常见类型包括心理生理性失眠、昼夜节律性睡眠障碍、缺睡综合征、阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征(obstructive sleep apnea-hypopnea syndrome,OSAHS),以及其他类型的如发作性睡病.采用匹兹堡睡眠质量指数(Pittsburgh sleep quality index,PSQI)量表、多导睡眠图监测等主客观方法的测评结果显示,该群体睡眠障碍的发生率较高.睡眠障碍对军事飞行人员的不良影响主要表现为认知与模拟飞行操作能力下降、前庭功能稳定性与空间定向能力降低、飞行疲劳加重并危及飞行安全.针对军事飞行人员睡眠障碍的卫生保障对策主要包括合理安排作息、强化航空生理心理训练、开展睡眠监测和睡眠障碍相关病症的临床诊治、睡眠与觉醒功能的合理用药调控,以及飞行疲劳监测预警技术应用等. 结论 军事飞行人员的睡眠障碍较为突出,应采取综合卫生保障措施维护该群体的睡眠健康水平和作业能力.

目的 研究基于空间定向障碍模拟器的空间定向能力与心理测试得分、飞行技能、专家测试及总成绩的相关性 ,从而为今后的高性能战斗机飞行员空间定向能力测试提供科学的理论依据.方法 采用自身配对设计.在空间定向障碍模拟器上对23名高性能战斗机飞行员进行基于复杂气象和高负荷任务下的空间定向能力测试 ,将空间定向能力测试成绩与心理测试、飞行技能测试、专家测试等指标成绩进行两两Pearson积差相关性分析 ,对总成绩排名、空间定向能力排名、专家测试排名、飞行技能排名、心理测试得分排名等进行Spearman秩相关性分析. 结果 ①在Pearson积差相关性上 ,空间定向能力成绩与心理测试得分相关性最高(r＝0 .79 , P＜0 .01) ,其次与专家测试成绩相关(r＝0 .47 ,P＜0 .05) ,与飞行技能测试成绩不相关(r＝0 .09 ,P＞0 .05) ;专家测试成绩与飞行技能成绩相关性较高(r＝ 0.69,P＜0.01),与心理测试得分的相关性无统计学意义(r＝ 0.34,P＞0 .05) ;飞行技能测试成绩与心理测试得分无明显相关性(r＝0 .16 ,P＞0 .05).②在Spearman秩相关性上 ,总成绩与心理成绩相关性最高(r＝0 .88 , P＜0 .01) ,且与空间定向能力、专家测试成绩、飞行技能成绩均显著相关(r＝0 .60 、0 .72 、0 .63 , P＜0 .05) . 结论 空间定向能力与心理测试得分存在较为密切的关系 ,是较为重要的一项高性能战斗机飞行员心理品质指标.

目的 设计和实现专用飞行仿真系统,用于研制国产飞行错觉模拟器.方法 根据飞行错觉模拟功能要求,分析提出了飞行仿真系统技术性能指标,采用动感模拟、飞行环境建模与仿真等方法,设计开发了由六自由度运动系统、视景显示、仪表仿真、声音模拟、操纵、飞机性能仿真等6个子系统组成的飞行仿真系统,对飞行仿真和错觉模拟性能进行了测试与评价.结果 运动模拟、系统时间延迟性能满足飞行错觉模拟要求,飞行员对飞行仿真和错觉模拟性能15项评价指标的主观评分中,80％达良好以上.结论 设计实现的飞行仿真系统具有良好的飞行仿真逼真度和飞行错觉模拟效果,可应用于飞行错觉模拟器研制和错觉模拟功能开发.

笔者将模糊集多级评量方法及计算机信号处理技术应用于半规管感觉阈限与眼震响应研究。结果显示：8种给定角加速度水平（0.5~9.0rad/s 2）下，测得10名健康男性被试者的半规管感觉阈限与眼震阈均有反比例函数规律递减的潜时效应——τ s=17.97α -0.9557，τ n=3.10α -0.4594-1，两者所对应的瞬时角速度值有常数特征——ω s≈19rad/s，ω n≈3rad/s，且感觉阈与眼震阈间存在显著的正相关（r=0.998，P<0.01）。基于模糊集理论的多级估量法，将半规管感觉阈限理解为“无”感觉类别过渡到“有”感觉类别可能性分布的临界点，该点表征在特定时刻上，感觉部分属于“无”，部分属于“有”，相应于似可觉又非可觉的模糊经验特征，较满意地解决了半规管感觉的测量问题，为前庭性飞行错觉及空间定向障碍的深入研究提供了新的途径。

概述了飞行空间定向障碍发生机制、分类、心理生理训练已取得的成就，论述了未来研究发展战略。指出，飞行空间定向障碍本质上是一种因人体空间定向系统无法满足三维空间运动环境而发生的空间认知错误，应从空间知觉水平上升到空间认知、思维和意识水平来研究其机制；以飞行错觉形态和空间信息传递感觉通道建立的飞行空间定向障碍分类仍有其价值，但应重视从空间认知水平做的分类：Ⅰ型（不可认知）、Ⅱ型（可认知）和Ⅲ型（不可抵御）；心理生理训练已取得效果，但对Ⅰ型空间定向障碍及其事故预防效果甚微。因此，心理生理训练的基本任务应是：养成和提高飞行员的仪表视觉定向能力、识别空间定向障碍的能力、控制自身错误空间知觉和排除其干扰施以正确操纵的能力。应建立完整的地面和空中训练体系。强调空间定向障碍的最终解决要靠飞行器空间定向系统的发展。

论述目前我国航空心理学研究中的五个问题：（1）我军飞行人员心理选拔；（2）飞行能力和空间定向；（3）应激对飞行工作的影响及其应付方法；（4）军事飞行员心身疾病；（5）飞行员临时停飞和心理学评估研究。建议在航空心理学的科学研究中，将心理学与医学及其它学科相结合进行研究。

作者对18名歼击机飞行学员用9种飞行动作有效地诱发出前庭本体性飞行错觉。在36架次，649次飞行动作中，总共诱发出飞行错觉606次，人均诱发动作次数为36.1次，人均飞行错觉诱发次数为33.7次，人员的诱发率为100.0%，飞行动作对飞行错觉的总诱发率为93.4%。错觉持续时间为8.3±3.2s，错觉形态有倾斜、俯仰和滚转。所诱发的飞行错觉的形态和方向，决定于飞行动作所产生的有效作用力的性质和矢向。经过飞行错觉训练的飞行人员，飞行错觉明显减轻，仪表视觉也可明显减轻飞行错觉。