目的:调查飞行员飞机座舱噪声暴露情况，提出高性能歼击机座舱噪声防护防控措施建议。方法:在3种型号高性能歼击机（歼-A、歼-B、歼-C）地面试车发动机达到最高转速后5~180 s 时，用声级计测量座舱中飞行员（假人）耳位处以及飞机尾喷口右侧与纵轴夹角60°、距离2.5 m处的总声压级、A声级，以及31.5、63、125、250、500、1 000、2 000、4 000、8 000 Hz噪声的线性声压级。选取听力正常的青年男性志愿者10名，采用125、250、500、1 000、2 000、4 000、8 000 Hz倍频程中心频率窄带信号，分别测试其裸耳，佩戴甲、乙、丙（分别为进口、现役、新研制）3种型号飞行头盔有源降噪状态及无源降噪状态时的听阈，并计算甲、乙、丙各型号飞行头盔的声衰减值（裸耳听阈和佩戴飞行头盔听阈测量差值）。结果:歼-A、歼-B、歼-C地面试车发动机最大工作状态时的座舱飞行员（假人）耳位处噪声总声压级分别为102.2、100.4、111.2 dB；歼-B、歼-C尾喷口噪声总声压级分别为134.4、148.0 dB。歼-C飞机座舱噪声高于GJB 565A—2009的限值标准。经10名受试者测试，除4 000 Hz外，不同型号的飞行头盔在其他频率上的声衰减值差异均有统计学意义（ H=35.49、38.93、32.37、33.50、23.96、27.81， P均<0.001）。歼-A、歼-B、歼-C飞机座舱噪声经乙型头盔的有源状态衰减后噪声暴露的总声压级分别为87.3、84.1、89.3 dB。 结论:高性能歼击机座舱噪声仍使飞行员处于较高声压级，对其听力健康和飞行效能构成潜在威胁。头盔降噪需进一步研究。头盔的主动衰减，降低噪声源的噪声水平仍然是防噪的主要目标。

目的:了解机械制造类企业的职业噪声危害情况，使用适合性检验方法评价劳动者佩戴护听器后的个体降噪效果及影响因素。方法:于2021年11月至2022年1月，选取深圳市宝安区5家机械制造类企业进行职业卫生调查，了解劳动者噪声接触水平。使用3M TM E-A-Rfit TM护听器适合性检验系统测试485名典型噪声作业岗位的劳动者日常佩戴护听器的基线个人声衰减值水平（PAR），对PAR值不能满足工作降噪需求的劳动者进行佩戴指导并重复测试，收集干预前后劳动者的PAR结果并分析。 结果:接受适合性检验的噪声作业劳动者主要分布在24个工种，岗位噪声接触水平为80.2~95.0 dB（A），岗位噪声超标率为52.5%（138/263）。485名劳动者的基线PAR中位数[ M（ Q1， Q3）]为6.0（0.0，14.0）dB。男性、工龄>15年、使用护听器年限>15年、认为护听器佩戴舒适、大专及以上者文化程度以及接触噪声水平90 dB（A）劳动者的基线PAR较高，差异有统计学意义（ P<0.05）。共有275名工人（56.7%）未通过基线PAR测试，不同噪声分组的工人需干预率差异无统计学意义（ P>0.05）。经干预后未通过基线受试者的PAR从0.0（0.0，3.0）dB提升至15.0（12.0，18.2）dB。 结论:机械制造类企业的工作场所噪声危害严重，接噪劳动者佩戴护听器基线PAR与护听器的标称值存在较大差异。干预措施可有效提高劳动者佩戴护听器防护效果。

目的:调查金属加工业作业工人非稳态噪声和稳态噪声接触情况，为金属加工业噪声危害的治理与防控提供科学依据。方法:采用现况调查方法，于2017年10至12月调查浙江省3家金属加工业作业工人737人的噪声接触状况。使用问卷收集工人一般人口学信息、职业史等，采用个体噪声仪记录噪声，计算噪声接触水平（8 h等效连续A声级，L Aeq，8 h）和峰度。 结果:金属加工业噪声接触工人以年龄18~40岁（527人，71.51%）、男性（570人，77.34%）和初中学历（416人，56.45%）为主。工人接触噪声L Aeq，8 h超过85 dB（A）572人（77.61%），接触非稳态噪声（峰度≥4）558人（75.71%），8年以下工龄634人（86.02%）。调查的30个工种中，噪声超标率为100%的工种分别为宁波某儿童车制造厂的冲压工、电焊工和其他工种，宁波某汽车零配件制造厂的操作工、倒角工、攻牙工、滚丝工；非稳态噪声接触率为100%的工种分别为宁波某儿童车制造厂的打磨工，温州某汽车制动器制造厂的装配工、总装作业员和其他，以及宁波某汽车零配件制造厂的抛光工。 结论:金属加工业作业工人接触的噪声超标率高，且非稳态噪声接触率也高，需采取隔声降噪工程控制、加强个体防护和职业卫生管理措施等防控噪声危害。

目的:探讨某噪声车间内交接控制室隔声、吸声等降低噪声改造方法。方法:于2021年12月，通过对某噪声车间交接控制室进行职业卫生学调查及现场检测，分析噪声超标原因，提出降低噪声的改造设计方案并进行效果分析。结果:噪声车间交接控制室改造前峰值频带噪声强度为112.8 dB（A），峰值频率位于1 000 Hz。改造后理论计算控制值为61.0 dB（A），实测噪声强度为59.8 dB（A）。结论:降低噪声改造后交接控制室噪声强度降低，符合GBZ 1-2010《工业企业设计卫生标准》中控制室接触限值要求，对噪声治理工程具有参考意义。

目的 分析某汽车发动机制造企业综合治理噪声的措施与效果.方法 以某汽车发动机制造企业接触噪声的岗位为研究对象,调查企业噪声危害现状,对噪声超标岗位进行综合治理,分析治理效果.结果 检测该企业395个接触噪声岗位.其中,噪声超标岗位16个,噪声超标率为4.1％.超标岗位主要在机加工车间和铸造车间,其8 h等效声级分别为86.8～89.2和85.2～90.2 dB(A);除铸造车间模具保全岗位噪声作业分级为Ⅱ级外,其余噪声超标岗位噪声作业分级均为Ⅰ级.企业采用改革工艺、设备替代、隔声、消声、吸声和隔振等噪声综合治理措施后,9个岗位整改后8 h等效声级低于整改前[(86.7±1.1)vs(83.3±1.3)dB(A),P＜0.01].结论 采用综合治理措施可实现从源头降低噪声的目的,可供存在噪声危害的相关企业借鉴.

目的 了解新疆小型水泥生产企业的职业健康风险及防护现状,为改善新疆水泥行业职业卫生工作提供依据.方法 2021年12月,以新疆某小型水泥生产企业为调查对象,对14项职业卫生危险因素13个关键岗位职业危害暴露水平现场检测评估及企业职业防护措施及个人防护用品的调查,结合职业卫生相关标准对企业职业卫生现状做出综合评价.结果 新疆某水泥生产企业存在的主要职业危害因素为噪声、高温、工频电场、矽尘、石灰石粉尘、石膏粉尘、煤尘、水泥粉尘、一氧化碳、二氧化氮和二氧化硫.本研究职业危害因素检测80个检测点,其中79个检测点合格,1个噪声检测点不合格,整体合格率为98.7％.熟料烧成单元噪声[90.84 dB(A)]明显高于其他各单元,中控楼噪声[51.65 dB(A)]明显低于其他单元,各评价单元噪声差异有统计学意义(F=7.63,P＜0.01).破碎工段接触粉尘浓度(6.93 mg/m3)显著高于制粉工段(1.18 mg/m3)和包装工段(1.39 mg/m3),且破碎工段总尘与呼尘均高于其他2个工段,不同工段接触粉尘浓度差异有统计学意义(F=14.73,P＜0.01).结论 新疆小型水泥生产企业主要职业病危害因素为噪声和粉尘,企业防护措施对粉尘的控制效果较明显,降噪需进一步改善生产设备.

目的 评估某煤矿企业噪声危害水平,识别高危作业工种及人群,为噪声危害的防制提供依据.方法 选取某大型煤矿企业为研究对象,利用历年该煤矿的噪声监测资料,计算该煤矿企业各岗位的噪声暴露矩阵,并运用工作场所职业病危害作业分级标准(GBZ/T 229.4-2012)评估工人的噪声危害风险等级.结果 该煤矿企业不同工作场所的22个岗位中,采煤机司机、马蹄儿司机、破碎机司机、梭车司机、弛张筛司机和分级筛司机等岗位历年噪声的8 h等效A声级均高于噪声职业接触限值.2021年采煤机司机、破碎机司机以及选煤工岗位的噪声水平均高于90dB(A),职业病危害作业等级为中度危害作业水平,其他多数工作岗位的噪声水平也均超过噪声职业接触限值.结论 煤矿行业噪声危害重点集中在采煤系统、掘进系统及筛分车间等系统的多个岗位,其中采煤机司机、破碎机司机以及选煤工的接噪水平较高,建议采取相应的除噪降噪措施,并加强工人的防护水平,以降低工人噪声暴露风险.

目的 分析中山市木制家具企业各噪声岗位设备的噪声声压级和频谱特征.方法 采用判断抽样方法,选择存在岗位设备噪声声压级≥85.0 dB(A)的107家木制家具企业为研究对象,采用个体噪声计对工作场所噪声岗位的设备噪声声压级和频谱进行测量,采用聚类分析法分析各噪声设备的噪声频谱特征.结果 研究对象工作场所岗位超标率为60.4%(365/604);噪声声压级最大的设备是推台锯(开料岗位),为101.4 dB(A);噪声声压级最小的设备是砂磨机(打磨岗位),为85.0 dB(A).聚类分析结果显示,打钉枪、推台锯、封边机、喷枪和排钻机的噪声频谱特征相似,噪声声压级最高峰在4 000.0 Hz,主要集中在高频段;冲压机、砂磨机、锣机和雕刻机的噪声频谱特征相似,噪声声压级最高峰在500.0～1 000.0 Hz,主要集中在中频段;钻孔机、刨机、热压机和榫卯机的噪声频谱特征相似,噪声声压级最高峰在500.0～1 000.0 Hz,主要集中在中、高频段;搅拌机噪声声压级在8 000.0 Hz达到峰值,其噪声声压级呈低、中、高频均存在的宽频域特征.结论 木制家具企业的噪声危害较重,产生噪声的设备频谱特征明显;建议依据噪声频谱特征采取有针对性的设备降噪措施和个人听力防护措施.

目的 了解焦作市某汽车销售服务有限公司汽车维修(机修车间、钣金车间、喷漆车间)过程中存在的职业病危害因素,对该企业职业病危害因素进行检测、分析并提出相关职业病防护建议.方法 2021年11月,通过职业卫生调查焦作市某汽车销售服务有限公司维修过程中使用的原辅料的成分及用量,结合维修工艺,识别该企业工作场所职业病危害因素,并进行检测,分析职业病防护措施.结果 该企业接触职业病危害因素人员20人,产生的职业病危害因素包括电焊烟尘、砂轮磨尘、滑石粉尘、油漆粉尘、二甲苯、乙酸丁酯、苯乙烯、溶剂汽油、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、臭氧、锰及其化合物、噪声、紫外辐射、丁醇、异丙醇、戊烷、正己烷、正庚烷、甲醇和二氯甲烷等.该企业产生粉尘的车间主要为钣金车间、喷漆车间,本次共检测4个操作位,均符合《工作场所有害因素职业接触限值第1部分:化学有害因素》的要求.产生化学毒物的车间为钣金车间、机修车间、喷漆车间,本次共检测8个操作位,结果均符合《工作场所有害因素职业接触限值第1部分:化学有害因素》的要求.该企业工作场所钣金车间钣金岗位LFX,8h为82.1 dB(A),洗车岗位LEX,8h为76.8 dB(A),喷漆车间喷漆岗位LEX,8h为78.8 dB(A),检测结果均符合《工作场所有害因素职业接触限值第2部分:物理因素》的要求.钣金工紫外辐射测量符合符合《工作场所有害因素职业接触限值第2部分:物理因素》的要求.结论 建议该企业采用水性油漆代替油性油漆.喷漆房采用上送风下排风方式减少作业人员接触的职业病危害因素.同时对噪声作业岗位、噪声作业点降噪耳塞的使用情况进行监督检查,保证员工正确佩戴.

目的 了解西部某市地铁一、二、三号线运营维保工作噪声危害程度,为其运营维保噪声危害防治工作提供依据.方法 2019年10-11月采用现场职业卫生调查与检测方法对西部某市地铁一、二、三号线运营维保噪声危害进行测量与分析.结果 本次检测涉及9种主要岗位,共计260个测量点,正线涉及5种岗位,工人接触噪声LEX,8h/40h在49.9～82.1 dB(A),均符合职业病危害限值要求;车辆段及停车场涉及4种岗位,工人接触噪声LEX,8h在69.3～95.9 dB(A),超标率为43.8％.结论 西部某市地铁一、二、三号线运营维保工作噪声危害较重岗位主要集中在车辆段及停车场的检修作业,需采取相应降噪措施,加强个人防护及职业卫生管理工作.