目的:分析民航飞行学员角膜屈光术后的裸眼远视力（uncorrected visual acuity，UCVA）稳定性，探讨民航招收角膜屈光术后飞行学员标准的合理性。方法:选取2017年10月9日至2019年3月10日参加民航招收飞行学生体检鉴定合格且曾行角膜屈光术的学生病历资料，包括手术方式、术前屈光等效球镜度数。对符合纳入标准者随访3年（每年1次），测量UCVA并行眼科常规检查。使用Landolt缺口环形视力表测量UCVA。按照手术方式、术后观察时间、术前屈光等效球镜和术后残余角膜厚度进行分组，并采用Kruskal-Wallis检验、Wilcoxon检验比较随访与招飞时UCVA的变化。结果:角膜屈光术后且招飞合格的飞行学员125例（240只眼），第3年随访时，21只眼（8.75%，16例）UCVA<0.9，其中3只眼（1.25%）等效球镜度数大于-0.5 D；准分子激光原位角膜磨镶术组、术后观察时间<3年组、术前屈光等效球镜-3.0~≤-4.5 D组、剩余角膜厚度460~≤490 μm组第3年随访时的UCVA与招飞时比较，差异均有统计学意义（ Z=2.90、2.82、2.28、3.35， P=0.004、0.005、0.023、0.001）。 结论:对不同影响因素进行限制，有条件地招收角膜屈光术后的飞行学员，其UCVA在一定程度上保持了良好的稳定性。

目的:综述脑电图筛查在飞行人员选拔中的应用现状及最新研究进展，以提高空军飞行学员医学选拔中脑电图筛查质量。资料来源与选择:通过万方数据、中国知网及Pubmed数据库检索1975年至2019年发表的文献。资料引用:引用文献共29篇，包括《美国空军特许飞行指南》1篇，英文文献23篇，中文文献5篇。资料综合:脑电图在很多国家被广泛用于飞行人员健康筛查，但目前对其应用价值依然存在争议，尚无明确的证据表明脑电图筛查可以提高航空安全性。因此，不同国家常规脑电图筛查在飞行人员中的应用状况不尽相同，包括是否进行脑电图筛查、脑电图电极的安放、各种诱发试验、脑电图检查的操作流程和结果解读都缺乏统一标准。结论:应规范脑电图筛查的相关操作，以提高我国空军飞行学员医学选拔质量。

目的:测试飞行学员的基础+G z耐力，并对影响其抗荷能力的相关因素进行调查分析，为提升飞行学员抗荷能力与改进训练方法提供依据。 方法:采用整群抽样法，选取57名健康男性飞行学员进行抗荷能力测试，测试指标包括离心机基础+G z耐力、双下肢最大蹬力、最大呼气压力（maximal expiratory pressure，MEP）及最大吸气压力（maximum inspiratory pressure，MIP）。根据基础+G z耐力高低分组；基础+G z耐力较低组内按耐力终点视觉有无变化进行分组。按双下肢最大蹬力的水平高低分组。采用问卷调查方式了解离心机测试情况及飞行学员平时体能训练情况，根据问卷结果，按有氧训练强度分为低训练组（≤3次/周）与高训练组（>3次/周）。 结果:飞行学员的离心机基础+G z耐力测试结果为3.5 G和4.0 G 2个水平，平均为（3.56±0.17）G；双下肢最大蹬力平均为（449.3±105.6）kgf（1 kgf=9.806 N），MEP平均为（20.1±3.5）kPa，MIP平均为（10.5±2.3）kPa。基础+G z耐力4.0 G组的MEP高于3.5 G组，差异有统计学意义（ t=2.08， P=0.043）。基础+G z耐力3.5 G的飞行学员中，视觉无变化组的MEP高于视觉变化组，差异有统计学意义（ t=2.35， P=0.023）。高蹬力组（≥449.3 kgf）的基础+G z耐力高于低蹬力组（<449.3 kgf），差异有统计学意义（ t=2.20， P=0.035）。66.7%的学员以前未学过正确的抗荷动作；91.2%的学员进行长跑训练；82.5%的学员进行力量训练；57.9%的学员进行下肢力量训练，但其中45.6%的人不清楚每个肌群力量的正确训练方法。有氧训练的高训练组MEP高于低训练组，差异有统计学意义（ t=3.25， P=0.002）；高训练组双下肢最大蹬力低于低训练组，差异有统计学意义（ t=2.35， P=0.022）。 结论:飞行学员的抗荷能力在离心机上表现不佳，应该尽可能提早安排初次飞行前的离心机体验与训练，同时加强以力量训练为主的抗荷体能训练。

纳入2019年12月至2021年6月在海军特色医学中心住院体检的418例海军飞行学员和109例海军飞行员，对其年龄、心律失常的种类及飞行结论等临床资料进行分析，并计算其疾病构成比。结果显示418例飞行学员改装不合格91例（21.8%），因心律失常不合格27例；109例飞行员改装不合格19例（17.4%），因心律失常不合格2例。因此，对于尚处于发育年龄的海军飞行学员分配选拔时需要动态地、发展地看鉴定指标；虽在低限附近也应综合全身情况进行医学鉴定，适当放宽至飞行员标准是非常必要的。

目的:评价空军招收飞行学员心理选拔专家面试检测动态行为考察项目的重要性，为优化改进招收飞行学员心理选拔专家面试检测提供依据。方法:组织招飞专家填写“招飞心理选拔项目重要性评分量表”，内容包括：①项目重要性排序；②项目重要性评分；③项目反映的能力因素。使用统计分析软件SPSS 23.0对专家评价结果进行描述性分析。结果:49名招飞专家参与评价，平均参加招飞时间2.73年。模仿操被认为是第一重要项目，重要性评分为（9.04±1.58）分，与其他项目比较差异均有统计学意义（ P<0.01），其考察的能力因素包括模仿、记忆、接受、反应等。 结论:多数招飞专家认为模仿操为动态行为考察环节最重要的考察项目，是一项可同时考察模仿、记忆、接受、反应等多项能力因素的综合型考察项目。对招收飞行学员心理选拔专家面试检测的优化改进可以模仿操为着力点，应用新技术克服专家面试检测的主要问题。

目的:探讨执行功能子成分与情境意识的关系。方法:选取73名我校学员完成一项模拟飞行任务。以情境意识评价技术（situation awareness rating technique，SART）得分、情境意识整体评价技术（situation awareness global assessment technique，SAGAT）得分和飞行绩效为因变量指标，采用空间n-back任务，Go/Nogo任务、Stroop任务和数字转换任务对执行功能子成分进行测量，并作为预测变量，进行独立的多元线性回归分析。结果:相关分析结果显示，刷新功能得分与反应抑制、SART、SAGAT和飞行绩效均存在显著正相关（ r=0.235、0.285、0.298、0.264， P=0.049、0.016、0.012、0.025），反应抑制得分与SAGAT和飞行绩效存在显著正相关（ r=0.349、0.243， P=0.003、0.041），干扰抑制仅与认知转换、飞行绩效存在显著负相关（ r=-0.350、-0.235， P=0.003、0.045），认知转换得分与SART、SAGAT和飞行绩效均存在显著正相关（ r=0.249、0.275、0.364， P=0.039、0.019、0.002）。进一步多元线性回归分析显示，刷新功能得分对SART存在显著预测性（ t=2.201， P=0.031），刷新功能和反应抑制得分对SAGAT存在显著预测性（ t=2.270、2.546， P=0.026、0.013），刷新功能和认知转换对飞行绩效存在显著预测性（ t=2.508、2.553， P=0.015、0.013）。 结论:执行功能子成分与情境意识水平存在显著相关性，并对其具有预测性。

目的:分析海军飞行学员改装体检疾病谱，探讨飞行学员选拔标准的优化与健康管理。方法:回顾性分析于海军特色医学中心住院进行改装体检的276例海军飞行学员的疾病种类及体检鉴定结论，计算其疾病构成比。结果:276例飞行学员均为男性，年龄19~22岁，平均（20.8±1.6）岁。检出疾病排前3位的依次是脊柱膝关节疾病［197例（71.38%）］、甲状腺疾病［118例（42.75%）］及消化系统疾病［102例（36.96%）］；9种系统疾病的检出率差异有统计学意义（ χ 2=529.09 ，P<0.001），脊柱膝关节疾病检出率高于其他系统疾病（ χ2=46.15~225.85， P均<0.001）。飞行不合格4例（1.45%，屈光不正、Ⅱ度Ⅱ型房室传导阻滞、蛛网膜囊肿、垂体瘤各1例），改装高性能战斗机飞行不合格29例（10.51%，蛛网膜囊肿8例、心律失常5例、心理测试不合格4例、脑缺血灶3例，心肌炎、肺大疱、屈光不正各2例，短颈畸形、卵圆孔未闭、颈部神经鞘瘤各1例）。 结论:在飞行学员选拔中，需高度关注检出率高的和可能导致停飞的疾病。应加强培养期间生活训练方式的调整，并对可能诱发空中失能的相关疾病的预警指标和航空医学鉴定、选拔标准进行细化，确保培养出高素质的海军飞行员。

目的:研究两航段间的突发事件能否诱发飞行学员的应激反应，以及应激状态下受试者个体应激水平与脑力负荷的相关性。方法:选取19名飞行学员进行模拟飞行试验，使用生理测量法测量应激水平，次任务法和主观测量法测量脑力负荷。结果:应激受试者相邻N-N间期差值大于50 ms的N-N间期数与全N-N间期数之比（percentage between N-N and the period >50 ms，PNN50）和HRV的低频与高频比值（low frequency/high frequency，LF/HF）与应激前相比差异有统计学意义（ t=3.044、2.418， P<0.01或0.05）；在应激状态下，受试者PNN50值与次任务绩效呈正相关（ r=0.537， P<0.05），与美国国家航空航天局任务负荷指数（National Aeronautics and Space Administration task load index，NASA-TLX）量表中的总分、心智需求得分、体力需求得分以及努力程度得分呈显著负相关（ r=-0.728~-0.535， P<0.05或0.01）。 结论:两航段间的突发事件可以作为应激源，成功诱发个体应激状态。应激状态下个体应激水平越高，完成主任务的脑力负荷占比越大。

1例招飞体检学生左位下腔静脉变异。该学生自述日常活动无不适，招飞体检中其他体检项目均合格。腹部超声检查示腹主动脉左侧可见下腔静脉伴胡桃夹现象，超声诊断为左位下腔静脉。由于此类人群发生属支静脉血栓的风险较大，尤其在高+G z条件下更易出现胡桃夹综合征及静脉血栓。因此体检结论为招飞不合格。

回顾性分析民航2例地中海贫血飞行员的病史、实验室检查结果、航空医学鉴定结论等资料，以加强对本病的认识，提高航空医学鉴定水平。病例1为飞行员（副驾驶），诊断为 β-地中海贫血静止型，既往无贫血病史，予以合格。病例2为飞行员（副驾驶），诊断为 β-地中海贫血轻型，每隔3个月复查血常规无明显变化，予以合格。在职飞行员轻度贫血者可在随访条件下给予合格，招收飞行学员如Hb正常且无贫血病史者可给予合格。