目的:探讨长远航个体晕船认知信念对晕船发生及等级的影响。方法:采用晕船自我效能感量表、自我控制感量表、晕动病Graybiel等级记分法对2014年9月在"和平方舟"号医院船执行长远航(4个月)任务的201名船员开展问卷调查。结果:Logistic回归分析结果表明，晕船自我效能感是长远航任务人员晕船发生的原因之一( P<0.05)；方差分析结果表明，Graybiel各等级人员组间晕船自我效能感差异有统计学意义( P<0.01)，晕船自我效能感越高，晕船反应等级越低。而自我控制感这一因素对晕船发生的影响，差异无统计学意义( P>0.05)。 结论:积极提升晕船自我效能感信念，可为长远航个体晕船提供一种心理学防治方法。

在"和谐使命-2018"医院船长远航期间，任务人员易发生多种不同的生理和心理反应，影响其身心健康。笔者根据此次任务的特点，结合自身的航海工作经验及任务期间的心理卫生保障要求，从船员的心理卫生保障和出访地人员的心理健康服务方面对任务期间的心理卫生保障工作进行了总结与思考，提出依据航行环境和航程不同阶段制定、实施相应的心理干预和训练措施。这是保障长远航任务中船员心理卫生健康的重要环节，可为今后长远航任务的心理卫生保障提供参考。

目的:通过调查分析某大型水面舰艇航渡和靠港期间舰员眼科疾病的临床资料，探寻其发病原因，为大型舰艇眼科医疗保障提供依据。方法:分析某大型水面舰艇2018年1月至2019年8月航渡(84 d)和靠港(161 d)期间船员的眼科门诊就诊记录，统计各种眼病的发病率、构成比，并将其发病特点、诊治过程及愈后情况进行统计学分析。结果:航渡期间眼病发病率前6位的分别是结膜炎(8.72%)、视疲劳(3.42%)、干眼症(3.18%)、睑板腺炎(2.41%)、睑皮炎(1.00%)、眼外伤(0.94%)，靠港期间排名前6位的是结膜炎(8.07%)、干眼症(3.65%)、视疲劳(3.24%)、睑板腺炎(2.71%)、眼外伤(0.65%)、睑皮炎(0.41%)。航渡期间眼病构成比分别是结膜炎43.02%、视疲劳16.86%、干眼症15.70%、睑板腺炎11.92%、睑皮炎4.94%、眼外伤4.36%，靠港期间眼病构成比分别是结膜炎41.39%、干眼症18.73%、视疲劳16.62%、睑板腺炎13.90%、眼外伤3.32%、睑皮炎2.11%，2组发病率比较差异有统计学意义( P<0.05)，而2组构成比比较差异无统计学意义( P>0.05)。 结论:某大型水面舰艇航渡期间舰员眼病发生率远高于靠港期间，尤其以感染性眼病、眼干、视疲劳和眼外伤为著。

目的:采用调整人群归因危险度（PARa）和多因素综合人群归因危险度（PARc）评估远洋捕捞船员脑卒中的危险因素，为制定精准的干预措施提供参考。方法:选取2018年1月至2021年12月入住石岛人民医院神经内科的3组人群，分别为从事远洋捕捞船员职业的脑卒中患者、本院神经内科住院的当地渔区非脑卒中普通居民和当地渔区普通居民脑卒中患者各120例，均为男性，按照1∶1∶1配比病例的对照研究方法，初步评估脑卒中发病危险因素的PARa和多因素PARc。结果:通过Logistic回归分析，在本院神经内科住院的远洋捕捞船员患者诱发脑卒中的 19个变量中，除高密度脂蛋白胆固醇外，其他18个均为脑卒中危险因素（ P<0.05或 P<0.01）。按Bruzzi公式计算结果显示，远洋捕捞船员脑卒中的主要相关职业危险因素顺序为睡眠时间、海龄、精神压力、吸烟、体育锻炼、喜食咸食、食用鲜奶和水果、饮酒情况，其PARs值分别为0.401、0.310、0.243、0.235、0.224、0.214、0.191、1.611。8个职业因素的PARc为0.486。 结论:利用PARa和多因素PARc评估远洋捕捞船员脑卒中的职业危险因素具有较高的价值，对高危职业人群开展脑卒中健康教育和治疗干预有积极意义。

海上发生落水事件时，快速组织有效的搜救和航空救治转运对于落水的舰船员和飞行人员具有重要的意义。随着我国远海编队落水飞行员搜救体系的建设，直升机航空救治和转运的重要性逐渐凸显，但目前其治疗要点和对策研究较少。本研究讨论了在搜救落水人员后进行航空救治以及转运的训练中，伤情拟定、人员和器械配备以及技能培训中存在的问题和训练心得，为完善直升机海上救助及卫勤保障提供借鉴。

目的:了解2006-2020年国际邮轮传染性疾病流行情况及其发病特征，并探讨船舶传染病的预防及控制措施。方法:对美国疾病预防控制中心国家环境卫生中心船舶卫生项目网站公布的2006-2020年符合定义的223起国际邮轮传染病暴发的疫情资料进行流行病学统计与分析。结果:2006-2020年国际邮轮传染病暴发疫情总体呈下降趋势，但伴随小幅波动。在明确病原体的192起传染病中，病毒性传染病181起（81.17%），细菌性传染病10起（4.48%），其他传染病1起（0.45%）；不明原因和未获得样本的共31起（13.90%）。诺如病毒、肠道毒素型大肠杆菌（ETEC）志贺氏菌和沙门氏菌是国际邮轮传染性疾病暴发的主要病原体。1-4月为国际邮轮传染性疾病发病的高峰期，其他月份发生率较低。常见船舶传染病船员患病率（2.01%）低于乘客患病率（7.20%）。结论:海上航行船舶传染病暴发流行具有其特殊的特征和规律，乘客是主要的易感人群，食物和水源是常见船舶传染病传播的主要途径。

目的:调查某水面舰艇船员远洋前后睡眠质量的变化及其影响因素，为后续出海前的睡眠习服提供借鉴。方法:选取某执行远洋任务水面舰艇的船员119例作为研究对象，采用睡眠状况自评量表（SRSS）调查船员远洋前后的睡眠质量；采用艾普沃斯嗜睡量表（ESS）评估远洋期间船员的嗜睡程度、航行期间影响睡眠的主要因素及船员夜间打鼾情况。SRSS和ESS的相关性采用Pearson相关分析，并调查可能影响远洋船员睡眠质量的因素。结果:共回收有效问卷107份，有效率为89.9%。与远洋前比较，船员远洋后不同年龄、性别、人员类别、累计远洋时间及综合SRSS评分明显提高，差异均有统计学意义（ P<0.05）。远洋1个月后编制船员和加强人员的SRSS评分比较差异有统计学意义（ P<0.05）。Pearson相关分析结果显示，ESS评分与SRSS评分呈正相关（ r=0.347， P<0.01）。噪声污染大、船体晃动，值勤及时区变化导致睡眠节律紊乱是影响船员睡眠质量的主要因素。 结论:远洋航行会对海军船员的睡眠质量造成影响，航行环境导致睡眠节律紊乱是影响船员睡眠质量的主要因素。

目的:调查海船船员上消化道疾病现状，分析其影响因素，并制定可被船员接受的预防措施。方法:选取2020年4月至2022年4月在荣成市第二人民医院进行体检的海船船员1 647例为观察组，同时选取到本科进行健康体检的沿海居民1 647例作为对照组，均经胃镜检查诊断是否有上消化道疾病，然后经由统一培训的护士详细询问，并填写统一制定的海船船员上消化道疾病调查表。结果:观察组幽门螺旋杆菌阳性率（67.5%）和上消化系统疾病发生率（71.2%）明显高于对照组（40.0%和32.0%），差异有统计学意义（ P<0.05）。观察组40～49岁、≥50岁年龄段上消化道疾病发生率明显高于对照组（ P<0.05）。20～29年海龄段船员上消化道疾病发生率明显高于10～19年海龄段，≥30年海龄段船员上消化道疾病发生率明显高于20～29年海龄段（ P<0.05）。观察组船员发生上消化道疾病相关影响因素排序前4位是：幽门螺旋杆菌感染、吸烟、喝酒、不良饮食习惯，可接受的上消化道疾病预防措施排序前4位是：饮食习惯改变、保证充足睡眠、限烟、限酒。 结论:海船船员幽门螺旋杆菌感染、吸烟、喝酒、不良饮食习惯、自行口服非甾体抗炎药等原因导致上消化道疾病患病率高，通过采取改变饮食习惯、保证充足睡眠、限烟、限酒、保持良好心态等船员可以接受的方式，可能减少海船船员上消化道疾病发生率。

目的 通过加强对出入境交通工具的媒介监测,防止蚊及蚊媒传染病的输入和传播.方法 对入境国际航行船舶进行卫生检疫,将捕获到的1头活的成蚊送实验室进行形态学鉴定;对船舶实施灭蚊处理,对船员采取体温监测、医学检查等措施.结果 全船捕获1头雌性埃及伊蚊,该轮的船员未发现有关蚊媒疾病.对船舶实施灭蚊处理措施后未再发现成蚊和幼虫.结论 埃及伊蚊属南沙口岸首次截获,其具有较高的输入风险和扩散潜力,应加强对来自蚊媒传染病疫区船舶的卫生检疫,加强对输人性蚊和蚊媒传染病的监测和防控.

荣成市绵长的海岸线上分布着10大港湾、50多个岛屿以及各沿海的400多个渔村和各大渔业企业.渔业船员作为一个特殊人群,有其独特的饮食及生活习惯,消化道息肉为常见病、多发病.临床上可有腹痛、腹泻、便血等症状,但大多数症状不明显,尤其较小的息肉.过去认为较大息肉才具有恶变倾向,对小息肉没有引起足够重视,近年有研究[1]显示,小息肉也有恶变倾向.本研究比较高频电凝烧灼结合黏膜下注射治疗渔业船员结直肠小息肉与传统氩气刀治疗小息肉的疗效及并发症.现报道如下.